Verkor, ACC, PowerCo : Les gigafactories de batteries face aux défis de l’industrialisation
Verkor, une start-up française spécialisée dans la production de batteries, a récemment franchi un jalon significatif en atteignant une étape clé de son développement. Toutefois, l’entreprise fait face à des défis importants pour concrétiser son objectif de production de 16 gigawattheures (GWh) par an, dont 75 % sont destinés à son principal client, Renault. Cette capacité de production devrait permettre d’équiper jusqu’à 300 000 véhicules électriques chaque année.
Initialement prévue pour le premier semestre 2026, la mise en production en série de la gigafactory de Verkor a été reportée à l’automne. « Il faut garder en tête que seulement deux ans se sont écoulés entre la pose de la première pierre en novembre 2023 et la production de nos premières cellules en décembre 2025 », a tempéré un représentant de l’entreprise dans une déclaration à La Tribune.
Récemment, Verkor a été publiquement critiquée par Renault, qui a signalé « une dégradation de sa compétitivité et d’importants retards industriels ». Bien que Renault se soit affirmé comme un partenaire, le constructeur automobile aurait décidé d’écarter Verkor de l’appel d’offres pour les batteries de son futur utilitaire Master. Actuellement, trois modèles de véhicules sont confirmés pour être équipés de batteries Verkor : l’Alpine A390, le FlexEVan et le Scenic.
Ce contexte met en lumière les défis auxquels sont confrontées les gigafactories de batteries en Europe, alors que la demande pour les véhicules électriques continue d’augmenter, et que la nécessité d’une industrialisation rapide devient cruciale pour répondre aux besoins du marché.
Source : La Tribune
