Usine Volvo à Gand : le gouvernement belge lance un plan pour asr sa compétitivité
Le gouvernement belge, en collaboration avec la Région flamande, a décidé d’allouer 119 millions d’euros à Volvo pour transformer son usine de Gand en une plateforme multimarques au sein du groupe chinois Geely. Ce projet, orchestré par Håkan Samuelsson, PDG de Volvo, vise à optimiser les actifs industriels et à ouvrir la production aux marques Zeekr, Lynk & Co et Geely, tout en sécurisant 6 300 emplois directs.
Cette transformation de l’usine belge de Gand a pour objectif de convertir le site en une plateforme de production multimarques. Grâce à l’aide publique de 119 millions d’euros, Volvo s’as non seulement la pérennité de ses emplois, mais également la fabrication de nouveaux véhicules sur le sol européen. Cette stratégie représente un tournant significatif dans l’industrie automobile du continent.
Actuellement, l’usine de Gand produit 212 177 véhicules par an, principalement des modèles électriques. Elle bénéficie d’une expertise en assemblage de batteries et en production de véhicules électriques, développée depuis plusieurs décennies. Håkan Samuelsson propose de mutualiser les capacités de production entre plusieurs marques pour maximiser le retour sur investissement et réduire les coûts fixes.
La mise en place d’un modèle économique multimarques permet de diluer les coûts fixes sur des volumes plus importants. En partageant les infrastructures et la main-d’œuvre entre Volvo et ses marques associées, Geely optimise ses marges tout en renforçant sa présence sur le marché européen.
L’acquisition de Volvo par Geely en 2010 permet au groupe chinois de contourner les barrières douanières européennes. Les droits de douane imposés sur les voitures électriques fabriquées en Chine incitent les fabricants à produire localement. Cela permet à Geely de bénéficier de l’image premium de Volvo tout en s’ancrant industriellement en Europe.
L’usine de Gand, avec ses 6 300 employés, représente la plus grande force de travail automobile en Belgique. La proximité des marchés européens et l’infrastructure logistique bien établie font de Gand un site idéal pour déployer rapidement de nouveaux modèles.
La transformation de l’usine impose également une réorganisation des processus de production. Les équipes devront gérer simultanément plusieurs standards de qualité et cadences de production. L’introduction de technologies avancées sera nécessaire pour garantir la flexibilité et la polyvalence des lignes de production.
Les enjeux liés aux ressources humaines sont également cruciaux. Les employés devront acquérir de nouvelles compétences pour assembler des véhicules de différentes marques, ce qui nécessite une formation continue. La situation économique en Flandre, avec un taux de chômage de 3% en hausse, rend cette adaptation d’autant plus nécessaire.
En conclusion, le projet de transformation de l’usine de Gand en hub multimarques pourrait renforcer la compétitivité de Geely face aux géants mondiaux de l’automobile. L’accord de 119 millions d’euros pourrait transformer une contrainte réglementaire en opportunité stratégique pour l’industrie automobile européenne.
Source : Carnets du Business
