Iveco dévoile son nouveau moteur XCursor 13 pour le S-Way

Évolutions de la cabine

Après des modifications sur la cabine en 2024, Iveco présente son moteur XCursor 13, compatible avec diesel, gaz et hydrogène. Ce modèle a été escorté sur le site de Madrid, son lieu d’assemblage.

« Le XCursor 13 s’impose comme un leader potentiel dans sa catégorie » [Transport Info, 07 10 2023]

À bord du S‑Way, la planche de bord a été entièrement repensée. Un écran 10 pouces pour l’infodivertissement est intégré, offrant des applications modernes telles qu’Apple Car et Android Auto. L’assistance vocale Alexa est également ajoutée pour une meilleure expérience utilisateur.

Grosse progression sur le poste de pilotage

Le poste de pilotage a été amélioré avec un socle de siège rabaissé et un volant désormais à 450 mm. Ce changement témoigne d’une amélioration de l’ergonomie, mais reste en retrait par rapport à certains concurrents tels que Volvo.

« Les améliorations ergonomiques sont significatives pour le confort des conducteurs » [Iveco, 05 10 2023]

Performances du moteur XCursor

Le moteur de 13 litres existe en version diesel, offrant des puissances de 460 à 580 ch. La version de 500 ch testée utilise une nouvelle rampe commune à 2 500 bars, optimisant ainsi son efficacité.

Dans le mode « normal », le véhicule se montre réactif et agit comme prévu malgré son poids de 32 tonnes. En mode « éco », la stratégie se concentre sur l’économie de carburant.

Régulateur de vitesse performant

Le régulateur de vitesse du S-Way permet un maintien efficace du rapport sélectionné, adapté aux pentes rencontrées. Toutefois, la reconnaissance des panneaux reste perfectible.

« Le régulateur montre un bon potentiel, mais des améliorations sont nécessaires pour la reconnaissance des panneaux » [Transport Info, 07 10 2023]

Système de freinage nouvelle génération

Iveco introduit un frein moteur à décompression sur le XCursor 13, ajoutant une couche de safety dans sa configuration. Sa capacité de retenue est prometteuse, bien que nécessitant davantage de tests pour en valider l’efficacité finale.

Bilan

Conformément à la norme Vecto mise en place en janvier 2025, Iveco se distingue par un six cylindres innovant, permettant une plus grande flexibilité énergétique. Cette avancée promet une renaissance pour le diesel, tout en intégrant une gestion électronique sophistiquée, minimisant ainsi la consommation.

« Le XCursor 13 pourrait bien redéfinir les normes de la motorisation lourde » [Eurotransport, 01 10 2023]