Voyage en train entre Paris et Clermont : la climatisation en crise en pleine canicule
Ce lundi, la SNCF a annoncé la suppression de trois allers-retours sur huit entre Clermont-Ferrand et Paris. Cette décision a été prise pour éviter des problèmes majeurs de climatisation sur les trains en circulation. Cependant, les rames qui circulent rencontrent également des difficultés significatives en matière de climatisation, soulevant des questions sur la viabilité des rames Corail.
Dans le train 5979, qui a quitté Bercy à 18h02 par une chaleur accablante de 36 degrés, les passagers ont dû faire preuve de créativité pour se rafraîchir. Certains ont utilisé des éventails, d’autres des mini-ventilateurs, et une passagère a même apporté un petit climatiseur portable. Malgré cela, les conditions de voyage sont restées difficiles.
Le trajet a été marqué par une petite frayeur dans ce que les usagers appellent le « Triangle des Bermudes », une zone connue pour ses pannes fréquentes. Bien que le train ait rencontré une panne de signalisation, le retard s’est limité à une demi-heure, ce qui est considéré comme acceptable par rapport aux retards plus importants enregistrés précédemment.
Les problèmes de climatisation ont été exacerbés par le fait que plusieurs voitures étaient en panne. Sur les 14 voitures du train, sept ne fournissaient pas de fraîcheur suffisante. Les contrôleurs ont tenté d’ouvrir les fenêtres pour créer un courant d’air, mais cela n’a pas suffi à améliorer le confort des passagers.
En outre, la vente de boissons à bord a été compromise. La vendeuse ambulante a annoncé qu’il n’y avait plus de boissons disponibles après le départ de Nevers, laissant les passagers, bien que munis de gourdes, sans moyen de se désaltérer après plusieurs heures de trajet.
Le train est finalement arrivé avec un retard de 35 minutes, alors que la chaleur persistait. Jean Castex, président de la SNCF, a indiqué que d’autres Intercités pourraient être supprimés dans les jours suivants, en raison d’un matériel vieillissant et de retards dans la livraison de nouvelles rames.
Les usagers se trouvent donc confrontés à des conditions de voyage de plus en plus difficiles, accentuées par des températures estivales élevées et un matériel ferroviaire inadapté.
Source : ici.fr
