C’est quoi ces « rails décarbonés » que SNCF Réseau a commandés pour un milliard d’euros ?
SNCF Réseau, gestionnaire des infrastructures ferroviaires en France, a récemment passé une commande d’un milliard d’euros auprès de l’usine Saarstahl Rail d’Hayange, située en Moselle. Cette commande, qualifiée de « gigantesque », vise la régénération des voies ferrées.
Pour la première fois, cette commande concerne des rails « décarbonés », fabriqués à partir d’acier recyclé provenant de l’usine Ascoval à Saint-Saulve, également propriété du groupe Saarstahl, et d’anciens rails de la SNCF. Ces rails, souvent appelés « rails verts », sont annoncés comme étant « quatre fois moins carbonés que le rail classique », selon Olivier Bancel, directeur général « Projets, Maintenance et Exploitation » de SNCF Réseau.
La commande à Saarstahl Rail prévoit l’achat d’un minimum de 110 000 tonnes de rails par an pendant six ans, couvrant ainsi 80 % des besoins de SNCF Réseau pour cette période. Cela garantit également la pérennité de près de 800 emplois sur les sites d’Hayange et de Saint-Saulve, tout en contribuant à l’établissement d’une économie circulaire entre les partenaires, avec 65 % de l’acier utilisé provenant de ferraille recyclée et 35 % d’anciens rails.
Saarstahl Rail utilise des matières premières provenant d’Ascoval, qui fabrique son acier à partir d’acier recyclé, via une énergie électrique moins carbonée que celle utilisée pour fondre le rail à partir de combustibles fossiles. En outre, SNCF Réseau a décidé d’incorporer ses propres rails dans cette filière. Chaque année, environ 150 000 tonnes d’acier sont retirées du réseau, dont un tiers est revendu à Saarstahl pour produire des rails neufs à partir d’acier 100 % recyclé.
Désormais, 100 % des anciens rails sont valorisés, avec 6 % réutilisés en voie et 94 % recyclés. Les rails ont une durée de vie variant entre 25 et 50 ans, selon le type de ligne et la fréquence des passages des trains. SNCF Réseau a également mis en place un processus d’économie circulaire pour d’autres matériaux utilisés, notamment le ballast, dont 30 % sont réutilisés sur place.
Cette initiative fait de SNCF Réseau la seule entreprise ferroviaire en Europe à avoir établi une filière d’économie circulaire à cette échelle.
Source : 20 Minutes
