Airbus et Boeing : SMBC Aviation Capital relance la guerre commerciale avec 200 avions
Le 20 juillet 2026, au salon de Farnborough, SMBC Aviation Capital a signé la plus grande commande de son histoire : 100 Boeing 737 MAX et 100 Airbus A320neo/A321neo. Cette répartition 50-50 met en lumière les nouvelles dynamiques du marché aéronautique. Boeing, après avoir été fragilisé par des crises de qualité, semble retrouver la confiance des loueurs, tandis qu’Airbus continue de renforcer sa position dominante sur le segment des monocouloirs.
La grande commande de SMBC : une victoire partagée pour Airbus et Boeing
Basé à Dublin, SMBC Aviation Capital gère une flotte de 1.700 avions exploités par plus de 170 compagnies aériennes mondiales. Son influence dans l’écosystème aéronautique en fait un client de premier plan, et ses choix impactent directement les stratégies commerciales des constructeurs. En commandant simultanément 100 appareils à chaque constructeur, SMBC envoie un signal fort au marché, validant à la fois la rédemption de Boeing et la fiabilité d’Airbus.
50-50 : pourquoi SMBC parie sur l’équilibre plutôt que la concentration
Cette répartition équitable permet à SMBC d’asr un approvisionnement continu en appareils de la famille A320neo, dotés des dernières technologies, jusqu’au milieu des années 2030. Cette stratégie diversifie les risques, permettant de compenser les retards de production chez l’un ou l’autre constructeur. En proposant les deux familles d’avions, SMBC répond également aux préférences variées de ses clients, maximisant ainsi sa flexibilité commerciale.
Boeing : la rédemption commerciale après les crises
La commande de 100 appareils 737 MAX (60 exemplaires 737-10 et 40 exemplaires 737-8) marque un tournant pour Boeing. Après l’immobilisation mondiale du 737 MAX entre 2019 et 2020, le constructeur peinait à regagner la confiance des clients. Stephanie Pope, présidente de la branche aviation commerciale de Boeing, a souligné que cet engagement reflète la forte demande pour l’efficacité et la fiabilité de la famille 737 MAX.
L’approbation FAA d’octobre 2025 : le catalyseur qui manquait
L’autorisation délivrée par la FAA en octobre 2025 pour augmenter la production du 737 MAX a permis à Boeing de libérer ses contraintes de production et d’accélérer ses cadences. Cette approbation a été cruciale pour restaurer la crédibilité technique de Boeing auprès des régulateurs et des clients.
Airbus consolide : stratégie du leader sur l’A320neo
Airbus bénéficie d’un avantage considérable avec l’A321neo, qui représente déjà 418 exemplaires dans la flotte de SMBC. Benoît de Saint-Exupéry, directeur général adjoint des ventes d’Airbus, a exprimé sa satisfaction quant à cette commande, soulignant la position de l’A320neo comme l’appareil le plus loué au monde. La commande de 65 A321neo par rapport aux 60 Boeing 737-10 illustre la concurrence intense sur le segment court-moyen courrier.
Farnborough 2026 : Riyadh Air et IndiGo redessinent la carte aérienne
Le salon de Farnborough 2026 a également vu Riyadh Air lever des options pour 28 Boeing 787 Dreamliner supplémentaires et confirmer 6 Airbus A350-1000 additionnels, reflétant l’ambition de Riyad de devenir un hub aérien majeur. De son côté, IndiGo a signé une commande historique de plus de 1.000 moteurs LEAP-1A destinés à 510 appareils A320neo, anticipant la croissance du marché indien.
Qu’est-ce que cela signifie pour les loueurs et les compagnies aériennes ?
Les 200 avions commandés seront livrés jusqu’au milieu des années 2030, permettant à SMBC de sécuriser son pipeline commercial pour la décennie à venir. Les loueurs jouent un rôle croissant dans l’écosystème aérien, absorbant les risques financiers et offrant une flexibilité opérationnelle. Cette intermédiation financière redessine les rapports de force, faisant des loueurs des acteurs incontournables capables d’influencer les stratégies industrielles des constructeurs.
Source : Carnets du Business
