Les usines automobiles européennes tournent à 59% de leurs capacités
Les usines automobiles en Europe fonctionnent actuellement à seulement 59% de leurs capacités, bien en deçà des 80% nécessaires pour garantir la rentabilité. Cette situation est exacerbée par une surcapacité estimée à 5,4 millions de véhicules, équivalente à environ 35 usines sur les 90 sites de production existants. Face à cette crise, les constructeurs automobiles mettent en œuvre des stratégies de restructuration sévères, incluant des fermetures d’usines et des suppressions massives d’emplois.
Le cabinet Boston Consulting Group (BCG) a récemment publié une étude qui souligne l’ampleur de ce défi. Albert Waas, associé principal chez BCG, a déclaré que des fermetures d’usines sont inévitables, à la fois en Allemagne et dans le reste de l’Europe. La demande mondiale de véhicules, qui s’est stabilisée autour de 90 millions d’unités par an, est en forte baisse par rapport aux prévisions antérieures à la crise sanitaire.
La production en France, par exemple, a chuté de 41%, passant de 1,7 million de véhicules assemblés en 2019 à seulement 1 million l’année dernière. Les constructeurs généralistes, tels que Volkswagen, Stellantis et Renault, affichent un taux d’utilisation de 58%, tandis que les marques premium comme BMW et Mercedes se maintiennent légèrement mieux avec un taux de 65%.
Les effets de la pandémie, couplés à l’inflation, à la hausse des taux d’intérêt et à un ralentissement économique, ont eu un impact significatif sur la demande. De plus, le marché chinois, autrefois un terrain d’expansion pour les constructeurs européens, s’est fermé aux acteurs occidentaux, au profit de fabricants locaux.
Dans ce contexte, les stratégies de restructuration se diversifient. Volkswagen a annoncé des suppressions d’emplois pouvant atteindre 100 000 à l’échelle mondiale, tandis que Stellantis opte pour des ajustements plus progressifs, prévoyant une réduction de sa capacité de production de 800 000 véhicules, soit 17% de ses volumes actuels.
L’industrie automobile européenne se dirige vers une décennie de restructurations, avec des conséquences sociales majeures. Les enjeux de responsabilité sociale et environnementale sont également au cœur des préoccupations, alors que les groupes doivent concilier rentabilité et engagements en matière de transition écologique.
Source : Boston Consulting Group, étude sur l’industrie automobile européenne.
