Le Rhin menacé par la sécheresse : des mes exceptionnelles pour le transport routier
Face aux niveaux très bas du Rhin, qui perturbent le trafic fluvial sur cette artère cruciale pour l’industrie allemande, plusieurs Länder ont suspendu l’interdiction faite aux camions de circuler le dimanche.
En Allemagne, alors que le Rhin a atteint des niveaux historiquement bas en raison de la sécheresse, le fleuve pourrait bientôt être « coupé en deux » et ne plus être navigable sur l’ensemble de son cours. Bien que le transport fluvial ne représente que 5 % des marchandises transportées outre-Rhin, le fleuve reste essentiel pour l’acheminement du charbon, du pétrole et des minerais, avec 285 millions de tonnes de marchandises transportées chaque année.
Dans ce contexte, plusieurs Länder à l’ouest du pays, tels que la Rhénanie-du-Nord-Westphalie, la Basse-Saxe, la Sarre et la Rhénanie-Palatinat, ont levé l’interdiction de circulation des camions le dimanche pour atténuer les perturbations commerciales causées par le faible niveau du Rhin. Cette me pourrait également être étendue à l’ensemble du pays, le ministre allemand des Transports, Steffen Bilger, ayant évoqué la possibilité d’une suspension temporaire de l’interdiction dominicale.
Le directeur général de la Fédération allemande de la navigation intérieure (BDB), Jens Schwanen, a déclaré que le niveau d’eau à Kaub, point de référence entre Coblence et Mayence, devrait tomber pour la première fois sous les 10 centimètres, rendant le fleuve « non navigable de manière continue ». Ce phénomène pose des défis considérables à la navigation intérieure, incitant les entreprises à se tourner vers d’autres modes de transport.
En conséquence, les transporteurs doivent multiplier les rotations, augmentant ainsi les coûts logistiques. Selon la banque ING, les perturbations de la navigation sur le Rhin pourraient réduire la croissance du PIB allemand de 0,3 point cette année.
Source : Financial Times, Rheinische Post
