Une consultation de façade : la mairie du 5e accusée de vouloir rouvrir le Chemin Neuf aux voitures
La possible réouverture du Chemin Neuf aux voitures suscite des inquiétudes parmi les habitants du 5e arrondissement de Lyon. Dans un communiqué publié le 1er août, le collectif Saint-Just Respire a exprimé ses réserves après une rencontre avec le maire Thomas Rudigoz et son adjoint en charge de la voirie, le 30 juillet. L’association a le sentiment que le principe d’un retour de la circulation automobile est déjà décidé.
« Rencontrer les associations une à une pour leur annoncer une décision déjà arrêtée n’est pas une concertation. C’est une consultation de façade », a déclaré le collectif, qui appelle à l’organisation d’une réunion publique ouverte à tous les habitants.
Saint-Just Respire dénonce cette méthode comme contraire aux engagements pris durant la campagne municipale, notamment ceux du programme de Cœur Lyonnais, qui promettait une concertation « réelle, transparente et non partisane » avant toute réouverture de la voie actuellement réservée aux cyclistes.
L’association a également reçu un courrier de la mairie annonçant des échanges avec les riverains, les associations et les divers usagers. « Une décision perçue comme imposée, sans concertation préalable réelle, risque de fragiliser la confiance des habitants », a averti le collectif, qui estime qu’un débat public pourrait légitimer la décision finale.
Pour soutenir le maintien du Chemin Neuf sans circulation automobile, Saint-Just Respire a avancé des chiffres de fréquentation. Environ 2 100 cyclistes emprunteraient quotidiennement cet axe, un total qui pourrait atteindre entre 2 500 et 3 000 passages en incluant les trottinettes et autres engins de déplacement personnel motorisés. La fréquentation à vélo aurait augmenté de 83 % depuis 2022.
Le maire a annoncé que de nouveaux comptages seraient réalisés à la rentrée, une initiative bien accueillie par le collectif, à condition que ces comptages incluent tous les modes de déplacement et que les résultats soient rendus publics. « Une décision d’aménagement ne peut se fonder uniquement sur des observations ponctuelles », a insisté Saint-Just Respire.
Une pétition contre le retour du trafic de transit aurait recueilli 2 425 signatures et 246 commentaires en quelques semaines, selon ses organisateurs. Le collectif demande que ces comptages soient suivis d’une véritable concertation publique, avec présentation des données disponibles et des études d’impact éventuelles. Il souhaite également que la décision finale ne soit prise qu’après ces échanges.
« Nous resterons mobilisés et continuerons à alerter l’opinion publique tant qu’une concertation réelle n’aura pas été organisée », a conclu Saint-Just Respire.
Source : Lyon Mag
