Par Jean-Jacques Netter, envoyé spécial de Conflits à Pékin
Au salon Auto China 2026 de Pékin, 2 000 sociétés de 21 pays ont exposé 1 451 véhicules, dont 181 nouveaux modèles, confirmant la centralité du marché chinois.
En 2025, les Chinois ont acheté près de 30 millions de voitures, deux fois plus que les Américains, générant des économies d’échelle qui écrasent les coûts de fabrication.
Les marques chinoises représentent désormais 6 % du marché européen et visent 14 % en 2030, plaçant les constructeurs occidentaux sur la défensive.
Pour analyser l’évolution du marché automobile en Chine, le salon « Auto China 2026 » à Pékin a été un événement clé. Ce salon a rassemblé 2 000 entreprises de 21 pays, exposant 1 451 véhicules, dont 181 nouveaux modèles et 71 « concept cars ».
En 2025, les ventes de voitures en Chine ont atteint près de 30 millions d’unités, soit le double des ventes américaines. Cette production massive entraîne des économies d’échelle significatives, ce qui réduit considérablement les coûts de fabrication.
Les marques chinoises détiennent actuellement 6 % du marché automobile européen. Les entreprises chinoises intensifient leur présence en Europe, prêtes à sacrifier des bénéfices à court terme pour investir dans l’avenir. Elles offrent des rémunérations attractives à leurs distributeurs et des garanties prolongées. De plus, la Chine envisage de se faire un nom dans le sport automobile, notamment à travers la Formule 1.
En Chine, les voitures électriques sont déjà moins chères que les voitures thermiques
Les exposants chinois présentent non seulement des modèles de véhicules, mais aussi des systèmes intégrés, comme des voitures équipées d’intelligence artificielle. En conséquence, les voitures électriques en Chine coûtent déjà moins cher que leurs homologues thermiques.
Les grands fabricants tels que BYD, Chery et Geely mettent en avant leurs capacités dans le secteur électrique et les systèmes intelligents. Une centaine de marques sont engagées dans une guerre des prix, cherchant des débouchés à l’exportation, l’Europe étant leur priorité.
Huawei, initialement un fabricant de téléphones, a évolué pour devenir constructeur automobile sous la marque Aito. XPeng s’est spécialisé dans les robots taxis, avec des essais déjà en cours à Guangzhou. La société prévoit de vendre 10 000 de ces véhicules d’ici 2027.
BYD, le premier constructeur mondial de véhicules électriques, a récemment présenté son modèle N9, inspiré par Ferrari, au prix de 40 000 USD. BYD a également lancé la marque premium Denza, axée sur la technologie et la rapidité de recharge.
Cette année, BYD prévoit d’ouvrir une usine en Hongrie et vise à exporter 1,5 million de voitures en 2026, dépassant les prévisions initiales de 1,3 million. L’entreprise espère que la moitié de ses ventes proviendront de l’étranger d’ici 2030.
Geely, avec sa marque Zeekr, a connu une croissance rapide et possède des participations dans plusieurs autres marques, dont Volvo et Smart. Il vise à vendre 6,5 millions de voitures d’ici 2030, contre 3,4 millions en 2026.
Les constructeurs chinois prennent d’assaut les marchés mondiaux, concluant des accords pour assembler des véhicules dans des pays d’Asie centrale, tels que le Kazakhstan et l’Ouzbékistan.
CATL, leader mondial de la fabrication de batteries, présente sa nouvelle génération de batteries, se préparant à produire des batteries sodium-ion en grande quantité.
Les constructeurs européens sont à la peine
La montée en puissance de la Chine représente un défi majeur pour l’industrie automobile européenne. Les droits de douane ajustés en Europe visent à rétablir une concurrence équitable, mais la pression des fabricants chinois sur le marché des véhicules électriques reste forte, avec des ambitions d’atteindre 14 % de part de marché en 2030.
Des entreprises comme Volkswagen et BMW renforcent leurs partenariats avec des fabricants chinois, intégrant des systèmes d’intelligence artificielle dans leurs véhicules. Porsche a également fait des annonces concernant ses nouveaux modèles électriques.
Peugeot a annoncé son retour en Chine en collaboration avec Dongfeng, présentant deux nouveaux concept cars à Pékin.
L’Asie est un marché porteur
Au Vietnam, les ventes de véhicules électriques dépassent celles de la Grande-Bretagne. BYD a également enregistré des ventes record en Thaïlande, surpassant Toyota pour la première fois. Ces évolutions témoignent d’un marché asiatique en pleine expansion.
Les défis auxquels font face les constructeurs européens se multiplient, et leur avenir dépendra de leur capacité à s’adapter à un environnement concurrentiel en rapide évolution.
Source : Conflits
