Gestion de crise à bord de l’ISS : tensions entre la NASA et Roscosmos après une fuite d’air
Il y a un peu plus de dix jours, une fuite d’air a contraint la NASA à ordonner l’évacuation temporaire des quatre membres de l’équipage de Crew-12, dont fait partie Sophie Adenot, vers la capsule Dragon Freedom de SpaceX. Bien que la situation se soit stabilisée, Roscosmos avait prévu une intervention d’urgence sur le module Zvezda, intervention qui a finalement été suspendue à la demande de la NASA.
Malgré la réparation de la fuite, des tensions persistent entre les agences spatiales américaine et russe concernant l’état structurel du module Zvezda. La NASA considère que ce dernier est trop fragilisé pour garantir la sécurité de l’équipage, tandis que Roscosmos affirme maîtriser la situation, bien que le problème soit identifié depuis 2019.
Le segment russe de l’ISS, qui comprend six modules, abrite le Zvezda, seul module avec les moteurs principaux et les systèmes de survie. À l’arrière se trouve le sas PrK (Perekhodnaya Kamera), exposé à des cycles de pressurisation-dépressurisation, ce qui a conduit à une u de sa structure métallique. Depuis sept ans, des fiss sont colmatées sans succès, et en juin, le module perdait plus d’un kilo d’air par jour, avec seize fiss recensées.
Le 4 juin, des ingénieurs russes ont proposé une méthode de stabilisation appelée « drill stop », consistant à percer des trous ronds à l’extrémité des fiss pour répartir la pression. Cette méthode a suscité des inquiétudes chez la NASA, qui n’a reçu aucune preuve de son efficacité. En conséquence, la NASA a refusé de prendre le risque d’une telle intervention avec des astronautes à bord.
Finalement, Roscosmos a suspendu l’opération, proposant une alternative encore plus risquée : scier un support structurel du PrK. Cette option a été jugée trop dangereuse par la NASA, qui a alors dirigé les astronautes vers le Dragon Freedom. Un accord a été trouvé dans les heures suivantes : le PrK sera mis hors service définitivement. Les vaisseaux russes pourront toujours s’amarrer au port arrière pour des transferts de fluides, mais le fret passera par d’autres accès de la station.
Cet incident souligne l’importance d’une meilleure communication entre la NASA et Roscosmos pour éviter de futures crises. Alors que l’ISS doit continuer à fonctionner jusqu’en 2030, voire 2032, des améliorations dans la coopération entre les deux agences semblent nécessaires pour garantir la sécurité des missions spatiales à venir.
Source : Presse-citron
