Fiscalité automobile : ce que vous payez sans toujours le voir
À première vue, la France semble plus clémente que l’Allemagne ou le Royaume-Uni en matière de fiscalité automobile. En effet, aucun impôt annuel sur la détention d’un véhicule ne vient rappeler, chaque année, le coût de l’automobile. Cependant, Benoît Perrin, directeur de l’association Contribuables Associés, souligne que cette impression est trompeuse. Selon lui, « la charge n’a pas disparu, elle a été découpée ».
Les prélèvements liés à l’automobile, tels que la carte grise, le malus, le carburant, l’assurance, les péages, le stationnement et les amendes, s’échelonnent tout au long de l’année et de la vie du véhicule. Cette fragmentation rend difficile la perception de la pression fiscale. Benoît Perrin déclare : « Un impôt qu’on ne voit pas est un impôt qu’on ne peut pas contester. »
L’association Contribuables Associés estime que le coût total de la fiscalité automobile atteint environ 2 900 euros par foyer, en tenant compte des prélèvements acquittés par les entreprises, qui sont répercutés dans les prix payés par les consommateurs. Plusieurs postes de dépense passent souvent inaperçus, comme la taxe sur l’assurance automobile, qui s’élève à 33 % sur la garantie obligatoire de responsabilité civile, et les certificats d’économies d’énergie, intégrés au prix des carburants et évalués entre 15 et 17 centimes par litre en 2026.
Concernant le carburant, il représente à lui seul près de 50 % des prélèvements liés à l’automobile, avec une estimation de 47 milliards d’euros pour 2025. Le prix à la pompe inclut plusieurs taxes : l’accise, la TVA, et les certificats d’économies d’énergie. Benoît Perrin note que « l’État taxe sa propre taxe ». Pour un ménage rural possédant deux véhicules, la facture annuelle pourrait dépasser 5 000 euros en 2026, si le prix du gazole continue d’augmenter.
Pour rendre cette fiscalité plus lisible, l’association propose plusieurs mes, notamment l’affichage sur chaque ticket de carburant du détail des taxes perçues par l’État et la création d’un relevé annuel de fiscalité automobile adressé à chaque foyer. Elle plaide également pour que les recettes des amendes et des taxes routières soient intégralement affectées aux infrastructures. Selon la Cour des comptes, 15 % des recettes des amendes sont prélevées avant d’alimenter le compte d’affectation spéciale, ce qui soulève des questions sur l’utilisation de ces fonds.
Ces propositions visent à éclairer la question rarement abordée : combien coûte réellement l’automobile aux Français une fois toutes les taxes additionnées ?
Source : Contribuables Associés
