En hausse de 70%, les exportations d’automobiles chinoises déferlent sur le marché européen
Au mois de juin, la Chine a atteint un jalon historique dans l’industrie automobile mondiale en exportant pour la première fois plus d’un million de véhicules en un seul mois. Ce chiffre représente une augmentation remarquable de 70% par rapport à l’année précédente. Si cette tendance se maintient, le pays pourrait atteindre un total de 10 millions de véhicules exportés d’ici la fin de l’année, marquant ainsi un doublement en trois ans.
L’Europe, marché de prédilection des constructeurs chinois
L’Europe se positionne comme le principal marché pour les exportations automobiles chinoises, rivalisant presque à parts égales avec le Brésil et la Russie, selon le site chinois Gasgoo. Dans certains pays de l’Union européenne, la croissance des marques chinoises est spectaculaire. Par exemple, en Italie, les ventes de voitures chinoises ont grimpé de 140% en un an, atteignant 123 000 unités entre janvier et mai. Bien que la Belgique affiche également de bons chiffres, elle sert principalement de plateforme de distribution pour d’autres pays, notamment la France, où les hybrides rechargeables chinoises représentent 17% des ventes.
La réussite des exportations chinoises est fortement liée à la montée en puissance des véhicules électriques, y compris les hybrides, qui constituent plus de la moitié des ventes à l’export. En Allemagne, qui ne figure pas parmi les dix premiers pays importateurs d’automobiles chinoises, 65 000 modèles électriques et hybrides ont été achetés au cours des cinq premiers mois de l’année, soit une augmentation de 211% par rapport à la même période en 2025.
Contexte économique et impact des tarifs douaniers
Les constructeurs chinois se sont orientés vers le marché européen suite à l’instauration de tarifs douaniers aux États-Unis, où les taxes cumulées sur les modèles chinois peuvent atteindre 125%. Ce coût élevé a conduit à une redirection des exportations vers des marchés plus accessibles, dont l’Europe et la Russie. De plus, le Mexique a récemment mis en place de nouveaux tarifs ciblant les importations de voitures chinoises.
Cependant, la situation n’est pas entièrement favorable pour l’industrie automobile chinoise. Le marché intérieur connaît une stagnation, mettant fin à une période de croissance rapide de deux décennies. En juin, les immatriculations ont chuté de 23%, pour un total de 1,6 million de véhicules, selon les analystes de CleanTechnica. Les ventes de voitures thermiques ont également baissé de 39% sur un an, tandis que la part des véhicules 100% électriques sur le marché intérieur a atteint 43%. Un expert du secteur souligne que « le marché chinois a terminé sa transition vers l’électrique », avec des modèles désormais plus abordables que les thermiques.
Une stratégie industrielle axée sur l’innovation
Les fabricants chinois bénéficient également des avancées réalisées dans d’autres secteurs industriels, comme l’électroménager et l’informatique, qui ont contribué à rehausser l’image du « fabriqué en Chine » en mettant l’accent sur la qualité et l’innovation. Cette stratégie permet aux marques automobiles chinoises de s’imposer rapidement sur les marchés internationaux, notamment en Europe, où l’appétit des consommateurs pour des voitures électriques de milieu de gamme abordables continue de croître.
Source : Gasgoo, CleanTechnica
