COTECH et Usagers des Lignes d’Azur en désaccord sur l’avenir des chemins de fer de Provence

COTECH Usagers Lignes d’Azur et Chemins de Fer de Provence : Réunion à Nice

Le COTECH Usagers Lignes d’Azur et Chemins de Fer de Provence s’est réuni le 3 juin 2026 à Nice. Marjorie Jouen, membre d’ASPOA et de NOSTERPACA, a assisté à cette séance et a partagé ses notes. Parmi les participants figuraient M. Serrus, des représentants de l’administration du Conseil régional, de SUD Azur, Transdev, SNCF Voyageurs, SNCF Gares et Connexions, et des Chemins de Fer de Provence, ainsi que des associations d’usagers telles qu’ACME-Paillons et les Amis du rail.

Cette réunion a été rythmée par des présentations PowerPoint de la Région et des exploitants, suivies de questions-réponses. Les bilans pour 2025-2026 indiquent une régularité « en plateau » des lignes, après des améliorations significatives réalisées depuis trois ans. Un tiers des retards est attribué à des « causes externes », et les progrès à venir devraient être marginaux.

Concernant la ligne SUD Azur, maintenir une fréquence de 15 minutes s’avère difficile. Aucun changement n’est prévu pour le créneau « pause méridienne » sans desserte, qui dure environ 90 minutes dans chaque sens. La sécurité de la ligne reste une priorité, et des améliorations sont attendues grâce à la rénovation du matériel, avec l’introduction de nouvelles rames longues (deux en 2027 et quatre en 2028) et une montée en compétences techniques au centre-atelier près de la gare de Nice.

La fréquentation a augmenté de 22 % pour la ligne MRS-Nice et de 9 % pour la ligne SUD Azur, avec un taux de satisfaction passant de 89 % à 92 %.

La ligne Nice-Breil-Tende, après un arrêt de 16 mois, a rouvert le 15 décembre. Cependant, la motorisation en biocarburant présente encore des problèmes techniques. Le succès touristique de la ligne, notamment avec le train des neiges et des Merveilles, a dépassé les attentes, la région ayant financé les deux tiers des investissements en Roya. Toutefois, la ligne est désormais saturée, et des améliorations sont nécessaires, telles que l’ouverture de certaines gares et des solutions de stationnement.

La coordination des horaires avec Trenitalia nécessite des améliorations, un fait reconnu par la Région. Des cartes avec les calendriers de travaux ont été présentées rapidement. Pour fin 2027, des travaux sur la ligne Azur auront un impact important, y compris durant la journée, et des travaux pour la mise en place du système ERTMS se poursuivront. En 2028, de nouveaux travaux sont prévus sur la ligne de la Roya.

Les Chemins de Fer de Provence ont également connu des perturbations en raison d’éboulements au printemps dernier, avec une reprise prévue fin juillet 2026. La ligne a enregistré un fort succès dans sa partie urbaine et périurbaine, avec une augmentation de 25 % entre 2024 et 2025. Huit nouveaux trains entreront en circulation à partir de l’été 2028, et le site de maintenance a coûté 45 millions d’euros.

(Source : Notes de Marjorie Jouen, COTECH Usagers Lignes d’Azur et Chemins de Fer de Provence)