Carburants : Le plafonnement des prix de Total n’a « rien d’un mouvement généreux », pointe un rapport parlementaire
Dans un rapport publié le 15 juillet, le député socialiste Philippe Brun critique les initiatives de plafonnement des prix des carburants mises en place par TotalEnergies. Ces mes visaient à atténuer l’augmentation des tarifs à la pompe en raison de la guerre en Iran. L’élu considère que cette démarche n’est pas altruiste, mais plutôt une « stratégie commerciale » destinée à attirer les consommateurs vers les stations de Total au détriment de ses concurrents.
Philippe Brun rappelle que ces opérations de plafonnement ont été présentées comme une contrepartie à l’absence de taxation sur les profits pétroliers exceptionnels. Il souligne également que le PDG de TotalEnergies, Patrick Pouyanné, avait menacé de lever ce plafonnement si une telle taxe était instaurée. Le coût avancé par Total pour ces opérations, environ 200 millions d’euros, semble modeste comparé à son bénéfice net de près de 5 milliards d’euros au premier trimestre 2026, en hausse de 51 % par rapport à l’année précédente. De plus, les stations de Total ne représentent que 20 % du parc national, et certaines ont rencontré des ruptures de stock.
Une aide gouvernementale jugée insuffisante
Parallèlement, Philippe Brun critique l’aide « grands rouleurs » instaurée par le gouvernement pour soutenir les travailleurs effectuant au moins 30 kilomètres par jour pour se rendre au travail. Montée à 100 euros, cette aide est jugée « très insuffisante », en particulier pour les ménages ruraux. Il met en avant que cette aide n’est pas spécifiquement ciblée sur les dépenses énergétiques et ne résout pas le problème de trésorerie des ménages modestes face à une hausse rapide des prix à la pompe. Le rapport indique également que, parmi les 2,9 millions de travailleurs éligibles, seules 700.000 demandes avaient été enregistrées au 18 juin.
Propositions fiscales et mécanismes de régulation
Philippe Brun appelle à une politique plus cohérente et offensive en matière de pouvoir d’achat, incluant des baisses fiscales. Il déplore le choix du gouvernement de ne pas envisager de telles mes, alors que les taxes constituent 50 à 60 % du prix des carburants. Il propose une fiscalité « flottante », ajustable aux prix des carburants, et préconise la mise en place de mécanismes pour limiter les effets d’aubaine dans l’industrie pétrolière, notamment une taxe sur les superprofits et une taxe sur les activités de trading d’hydrocarbures.
Source : LCP
