Nouvelles usines, embauches, futurs avions. comment Airbus est en train de passer à la taille XXL
À Blagnac, près de Toulouse, Airbus est en pleine expansion. L’avionneur européen multiplie les travaux, construit de nouveaux halls et inaugurera prochainement un centre de livraison d’avions supplémentaire. L’usine Jean-Luc Lagardère, la plus grande d’Europe, qui assemblait autrefois l’A380, produit désormais sur deux lignes d’assemblage son best-seller, l’A320, employant à elle seule un millier de compagnons.
Premier employeur privé d’Occitanie
Airbus est le premier employeur privé d’Occitanie avec un total de 33 000 salariés. À Toulouse, 17 000 employés travaillent dans les sites industriels, auxquels s’ajoutent 9 000 au siège mondial à Blagnac et 5 000 pour la division spatiale au sud de la ville. Cette dynamique est renforcée par l’arrivée d’une nouvelle ligne de métro prévue pour 2028, qui desservira les principaux sites industriels d’Airbus.
Dix ans de carnet de commandes, « du jamais vu »
Le président exécutif d’Airbus, Guillaume Faury, a récemment évoqué la solidité des perspectives du groupe, avec un carnet de commandes affichant plus de 9 300 appareils à livrer sur une période de dix ans. Cette visibilité est sans précédent dans l’industrie aéronautique mondiale. La filière aéronautique d’Occitanie a également retrouvé son chiffre d’affaires, supérieur de 8 % à celui d’avant la pandémie, selon l’INSEE.
Le cap des 1 000 avions neufs par an en ligne de mire
Airbus vise à livrer 870 appareils en 2026, avec l’objectif d’atteindre 1 000 livraisons par an d’ici 2030. Cependant, des défis subsistent, notamment des problèmes d’approvisionnement en moteurs de la part de Pratt & Whitney, qui ont déjà conduit à des ajustements dans les objectifs de production. En 2025, Airbus a livré 793 avions, manquant son objectif de 820.
Le lycée Airbus double de taille
Pour préparer les talents de demain, Airbus prévoit de doubler la taille de son lycée, passant de 450 à 800 élèves d’ici 2030. Le groupe travaille également sur le successeur de l’A320, prévu pour entrer en service entre 2035 et 2040, afin de rester compétitif face aux géants chinois et américains du secteur.
Source : La Dépêche
