La pénurie de mémoire déborde des PC et rattrape l’industrie automobile
La pénurie de mémoire vive, qui a déjà impacté les ordinateurs et les smartphones, touche désormais l’industrie automobile. General Motors (GM) prévoit un coût compris entre 1,5 et 2 milliards de dollars pour l’année 2026, et tant GM que Ford cherchent à sécuriser leurs approvisionnements auprès de Micron.
Cette crise a débuté dans les serveurs d’intelligence artificielle, où la demande en HBM (High Bandwidth Memory), utilisée dans les GPU de Nvidia et AMD, a conduit les fabricants à privilégier ces productions. Les usines de Samsung, SK Hynix et Micron ont ainsi diminué leur capacité de production pour les puces LPDRAM standard, qui équipent les smartphones, les PC portables et désormais les voitures. En 2026, les centres de données devraient consommer près de 70 % de la production mondiale de puces mémoire.
Les prix ont fortement augmenté, avec une hausse de 450 % des cours au comptant de la DRAM entre septembre 2025 et janvier 2026, et une augmentation de 70 % des tarifs contractuels depuis décembre. Cette situation a contraint des fabricants comme Framework à revoir à la baisse les configurations de leurs ordinateurs portables.
General Motors dans la tempête : une facture à deux milliards
Lors de l’appel aux investisseurs du deuxième trimestre, le directeur financier de GM a estimé l’impact de la pénurie entre 1,5 et 2 milliards de dollars pour 2026, englobant l’augmentation des coûts de mémoire, la logistique et l’inflation des matières premières. Environ 600 millions de dollars de ces surcoûts avaient déjà été enregistrés au premier semestre. Pour atténuer les effets à venir, GM a signé un accord pluriannuel avec Micron pour la fourniture de LPDRAM, de NOR flash et de mémoire NAND UFS. Ford a également pris des mes similaires.
La voiture moderne est un consommateur important de mémoire vive. Les systèmes ADAS (aide à la conduite), les écrans d’infodivertissement et les modules de communication nécessitent chacun leur part de LPDRAM. Alors que de nombreux modèles utilisent encore 1 ou 2 Go, les véhicules récents vont jusqu’à 16 Go de LPDDR5. Un véhicule moyen devrait intégrer environ 278 Go de mémoire d’ici 2026, tandis que les modèles haut de gamme pourraient approcher le téraoctet.
Et votre prochaine voiture, elle aussi va passer à la caisse ?
GM a déjà appliqué une augmentation d’environ 0,5 % sur les prix de ses véhicules en Amérique du Nord. Bien que cela puisse sembler modeste sur un modèle à 35 000 dollars, cela indique une tendance : lorsque les coûts des matériaux augmentent, les consommateurs en ressentent les effets sur le prix final, soit directement, soit par la suppression discrète d’options de base. Par exemple, une citadine de segment A coûtait environ 24 dollars de DRAM en 2025, tandis qu’une berline premium bien équipée dépassait les 150 dollars.
En Europe, des constructeurs comme Renault, Stellantis et Volkswagen font face aux mêmes défis d’approvisionnement que GM et Ford. Bien qu’aucun d’entre eux n’ait encore chiffré son exposition, les chaînes d’approvisionnement mondiales sont uniformément affectées, et les résultats du troisième trimestre devraient apporter plus de clarté sur cette situation.
Source : General Motors
