Ouverture à la concurrence : Comment Transdev veut appliquer son « modèle allemand » sur les rails français
Transdev, opérateur de transport, se prépare à étendre ses activités ferroviaires en France. Après avoir lancé la ligne ferroviaire Nice-Toulon-Marseille en juin 2025, le groupe a annoncé un déploiement sur la ligne Nancy-Contrexéville dans le Grand-Est dès mi-2027. Bien que ces initiatives marquent ses débuts dans le secteur ferroviaire français, Transdev n’est pas un novice, étant présent dans 19 pays, avec une solide expérience en Allemagne.
Thierry Mallet, PDG de Transdev, rappelle que l’entreprise a été pionnière dans l’ouverture à la concurrence en Allemagne il y a près de trente ans. Aujourd’hui, Transdev est le premier opérateur privé en Allemagne, détenant 10% des parts de marché et rivalisant avec Deutsche Bahn. Selon Mallet, cette ouverture a permis un développement exponentiel de l’offre ferroviaire en Allemagne, où « le nombre de trains que Transdev fait rouler est l’équivalent de trois régions françaises ». Il souligne également qu’il y a trois fois plus d’offres en Allemagne qu’en France sur les réseaux régionaux.
Pour gagner l’appel d’offre de la ligne Nice-Toulon-Marseille contre la SNCF, Transdev a mis en avant son expérience allemande. Un an après le lancement, les résultats sont impressionnants : 98% de ponctualité opérateur, 81% de ponctualité vécue par les passagers, et 97% de satisfaction client. Les usagers signalent une amélioration significative avec 14 allers-retours en semaine et 16 le week-end, contre 7 auparavant. Cependant, des tensions sociales persistent, avec trois grèves depuis juin dernier, principalement pour des revendications salariales.
Mallet insiste sur l’importance du dialogue social et de la proximité avec les équipes locales, affirmant que « toute la vie quotidienne est organisée localement, pas à Paris ».
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