L’Union européenne lance un projet d’envergure, visant à optimiser l’économie circulaire pour rendre les voitures électriques plus respectueuses de l’environnement. Et l’équipementier Continental en profite pour dévoiler un pneu particulièrement intéressant.
Les voitures électriques suscitent des interrogations sur leur impact environnemental. Bien qu’elles n’émettent pas de CO2 en fonctionnement, leur production pose encore des défis écologiques, notamment en ce qui concerne des composants comme la carrosserie. Les pneus, en particulier, sont au cœur des efforts des fabricants pour améliorer la durabilité des véhicules électriques, qui requièrent souvent des pneus plus larges pour supporter leur poids.
Dans ce contexte, l’Union européenne a lancé le projet ZEvRA (Zero Emission Electric Vehicles Enabled by Harmonized Circularity), qui vise à optimiser l’économie circulaire des véhicules électriques sur une période de deux ans. L’objectif est de développer des solutions alternatives pour plus de 84 % des matériaux utilisés dans la fabrication de ces véhicules, comme l’indique la Commission européenne.
Continental, le seul fabricant de pneus participant à ce projet, a récemment présenté une innovation, un prototype de pneu nommé ZEvRA. Ce pneu est constitué de 43 % de matériaux recyclés, incluant du caoutchouc provenant de pneus usagés et des fibres de polyester issues de bouteilles en plastique recyclées. Au total, 80 % des matériaux utilisés proviennent de sources recyclées, renouvelables ou certifiées.
Le prototype utilise également du noir de carbone récupéré par pyrolyse, un procédé qui diminue la dépendance aux matières fossiles. De plus, du sable provenant de résidus de fonderie est intégré pour produire une variante de silice. Continental a déjà commencé à utiliser ce noir de carbone dans la production de pneus sur son site de Korbach, en Allemagne, depuis 2023.
L’enjeu est de produire des pneus plus écologiques sans compromettre leurs performances. La gomme ZEvRA a d’ailleurs obtenu la meilleure note possible pour la résistance au roulement selon les normes européennes. Cependant, pour passer du concept à la production de masse, Continental souligne l’importance d’un cadre réglementaire européen harmonisé qui définirait clairement ce qui constitue un « matériau recyclé ».
Dans le cadre de ses innovations, Continental a également collaboré avec Renault pour développer un pneu dérivé de son modèle EcoContact 7, qui présente une résistance au roulement réduite de 35 % par rapport aux exigences de la note A. Cela contribue à diminuer la consommation d’énergie, augmentant ainsi l’autonomie des véhicules d’environ 30 kilomètres.
Source : Frandroid
