La France va-t-elle taxer les voitures électriques au kilomètre ?
La question d’une taxation des véhicules électriques au kilomètre refait surface en France, notamment à la suite d’un rapport de la Cour des comptes. Ce document évoque une éventuelle taxe de possession annuelle de 95 euros par véhicule particulier. Contrairement à l’ancienne vignette, supprimée en 2001, cette nouvelle taxe serait calculée sur la masse du véhicule ou son empreinte au sol. Elle pourrait générer des recettes de 3 milliards d’euros, représentant environ 10 % des pertes d’accise sur l’énergie anticipées d’ici 2050. Toutefois, cette estimation n’est pas reprise dans les recommandations formelles du rapport.
Contexte factuel
Alors que la France envisage cette possible taxation, plusieurs pays européens ont déjà mis en place des systèmes similaires. L’Allemagne, par exemple, applique depuis 2005 une taxe kilométrique pour les poids lourds, la LKW-Maut, étendue à l’ensemble du réseau fédéral en 2018. Le seuil d’assujettissement a été abaissé de 12 tonnes à 3,5 tonnes en 2024, générant des recettes prévues de près de 13 milliards d’euros pour cette année-là. De son côté, l’Islande a instauré en 2024 une taxe kilométrique déclarative pour les véhicules électriques, facturée à 4 centimes d’euro par kilomètre, tandis que les hybrides rechargeables sont taxés à 1,3 centime. Au Royaume-Uni, une taxe similaire, l’Electric Vehicle Excise Duty, est prévue pour avril 2028, avec une rentabilité estimée à 1,4 milliard de livres par an d’ici 2030.
Données ou statistiques
Aucun projet de taxation au kilomètre pour les véhicules électriques n’a été voté en France. Selon le site Automobile Propre, une augmentation anticipée de l’accise sur l’électricité pourrait freiner l’électrification du parc automobile, tant que le coût de la recharge reste inférieur à celui d’un plein de carburant. Le rapport suggère que le tarif-cible de cette accise devrait garantir la rentabilité à long terme des véhicules électriques par rapport aux véhicules thermiques.
Conséquence directe
Le débat sur la taxation des voitures électriques s’inscrit dans un contexte plus large de transition énergétique et de financement des infrastructures routières, soulevant des questions sur l’équilibre entre incitations à l’électrification et nécessité de recettes fiscales.
Source : Frandroid, Automobile Propre.
