La Chine emprunte une nouvelle route maritime pour contourner le détroit d’Ormuz
La Chine a lancé ce samedi un porte-conteneurs vers l’Europe, marquant le premier voyage d’un navire chinois par une route express à travers l’Arctique. Cette initiative vise à éviter le détroit d’Ormuz, actuellement en situation de blocage en raison de tensions géopolitiques.
Les négociations entre l’Iran et les États-Unis étant au point mort, les acteurs économiques se tournent vers des alternatives pour contourner ce passage stratégique. Le porte-conteneurs, qui transitera par l’Arctique, est une réponse à ces enjeux, une première pour le géant asiatique, bien que d’autres entreprises, comme la danoise Maersk, aient déjà emprunté cette voie depuis 2018. Le trajet via la Route Maritime du Nord (RMN) est environ deux fois plus court que celui passant par le canal de Suez.
En 2025, 23 porte-conteneurs ont utilisé la RMN, un chiffre en hausse par rapport aux 15 en 2024, selon une analyse de l’asur Allianz Commercial. Ce voyage inaugural, prévu pour devenir hebdomadaire, s’inscrit dans le cadre du projet chinois de « Route de la soie polaire », permettant ainsi d’éviter une région du Proche-Orient de plus en plus instable, exacerbée par le conflit entre les États-Unis et Israël et les menaces des Houthis du Yémen.
L’entreprise propriétaire du navire, Sea Legend, effectuera cette traversée jusqu’en octobre, profitant de la fonte saisonnière de l’Arctique qui rend la navigation sans brise-glace possible. Le « Dubai Tower » traversera le détroit de Béring avant de longer les côtes nord de la Russie, avec une arrivée prévue au Royaume-Uni le 7 septembre, suivie de destinations en Allemagne et en Pologne.
Cependant, des groupes environnementaux s’inquiètent des conséquences écologiques potentielles de cette route. Ils craignent que l’augmentation du trafic maritime n’accélère la fonte des glaces de l’Arctique, déjà menacées par le changement climatique. En réponse, plusieurs entreprises, dont CMA-CGM, MSC et Hapag-Lloyd, ont signé un engagement pour éviter les routes de transbordement dans l’Arctique.
Source : BFM TV
