Aux origines du tram mulhousien

La ville de Mulhouse a entamé un projet d’envergure avec le lancement des travaux de construction d’un tramway urbain à la fin de l’année 2003. Les chantiers, qui se sont intensifiés en 2004, ont marqué un tournant dans les infrastructures de transport de la ville.

Contexte des travaux

Les informations sur les travaux étaient régulièrement diffusées dans les médias locaux, rappelant aux Mulhousiens les perturbations à prévoir. Par exemple, les travaux de démolition et de comblement partiel des passages souterrains à la Porte Jeune étaient prévus pour une durée d’une semaine, tandis que d’autres travaux sur le boulevard de l’Europe et la rue du Sauvage s’étendaient sur plusieurs semaines. La circulation était souvent réduite à une seule voie, et des déviations étaient mises en place pour maintenir l’accès à certaines zones.

Pose des premiers rails

La phase la plus significative du projet a été la pose des premiers rails entre le rond-point Gustave Stricker et le rond-point Maurice et Katia Krafft. Ce moment a été perçu comme le véritable début de la construction du tram-train, avec la première soudure de rails réalisée en février 2004. Le réseau, pour sa première tranche financée, devait comprendre 12 km de voies, soit environ 48 000 mètres de rails, avec plus de 2 600 rails de 18 mètres de long chacun posés en un an.

Photographie du chantier

Henri Daniel, un photographe amateur, a documenté chaque étape de ce chantier monumental. Depuis 1963, il avait développé une passion pour la photographie, et son intérêt pour les tramways était également personnel, influencé par son père, conducteur aux Transports en commun de Mulhouse. Pendant la période de construction, il a pris près de 2 000 photos, capturant l’évolution des travaux et les défis rencontrés.

Impact et événements récents

Le projet de tramway a eu un impact significatif sur la mobilité urbaine à Mulhouse. En mai dernier, la ville a célébré le 20e anniversaire du tramway, marquant ainsi deux décennies de service public. Une exposition de photos, dont celles d’Henri Daniel, a été organisée pour commémorer cet événement. Ces images témoignent non seulement des travaux de construction, mais aussi de l’évolution des transports en commun dans la ville.

La documentation de ce chantier par Henri Daniel, notamment à travers sa chaîne YouTube, continue d’attirer l’attention sur les transports à Mulhouse, illustrant ainsi l’importance de l’héritage photographique dans la mémoire collective de la ville.

Source : DNA