SRAM Eagle 90 Transmission : Une Révolution Mécanique pour les VTTistes
Le 29 juillet 2025, SRAM a dévoilé sa nouvelle transmission mécanique, l’Eagle 90, intégrant la technologie T-Type et le montage Full-Mount (UDH). Cette innovation vise à offrir aux cyclistes une alternative robuste et sans batterie aux systèmes électroniques existants.
Faits Vérifiés
La transmission SRAM Eagle 90 se distingue par plusieurs caractéristiques clés :
- Montage Direct sans Patte de Dérailleur : Grâce à l’interface Full-Mount (UDH), le dérailleur est fixé directement au cadre, éliminant la nécessité d’une patte de dérailleur traditionnelle. Cette conception simplifie l’installation et améliore la résistance aux chocs. ([bikepacking.com](https://bikepacking.com/gear/sram-eagle-90-transmission-review/?utm_source=openai))
- Compatibilité avec les Cadres UDH : Cette transmission est compatible uniquement avec les cadres équipés de la norme UDH, limitant son installation aux vélos récents adoptant ce standard. ([singletracks.com](https://www.singletracks.com/mtb-gear/sram-eagle-90-transmission-mtb-drivetrain-review/?utm_source=openai))
- Durabilité et Réparabilité : Le dérailleur Eagle 90 est conçu pour être particulièrement robuste et entièrement réparable, avec des composants remplaçables tels que la cage et les galets. ([freehub.com](https://freehub.com/reviews/sram-eagle-90-mechanical-transmission?utm_source=openai))
- Installation Simplifiée : L’absence de vis de butée et de tension B facilite grandement l’installation, nécessitant uniquement le montage du dérailleur et l’ajustement de la longueur de la chaîne. ([bikepacking.com](https://bikepacking.com/gear/sram-eagle-90-transmission-review/?utm_source=openai))
Développement
L’Eagle 90 offre une expérience de changement de vitesse fiable, même sous charge, grâce à sa conception mécanique avancée. Les tests ont montré que, bien que le passage des vitesses puisse être légèrement plus lent que sur les systèmes électroniques, il reste précis et constant. ([singletracks.com](https://www.singletracks.com/mtb-gear/sram-eagle-90-transmission-mtb-drivetrain-review/?utm_source=openai))
En termes de poids, le dérailleur pèse 395 g, le pédalier 825 g, le levier de vitesses 135 g, la cassette 445 g et la chaîne 285 g, pour un poids total de 2 085 g. Le prix total du groupe est de 670 $, offrant une alternative plus abordable aux systèmes électroniques. ([singletracks.com](https://www.singletracks.com/mtb-gear/sram-eagle-90-transmission-mtb-drivetrain-review/?utm_source=openai))
Réactions Officielles
« La transmission mécanique Eagle 90 est une extension importante de l’offre du fabricant américain. En éliminant l’électronique, le nouveau groupe Transmission est moins cher, mais offre toujours les avantages clés du système : fonctionnement précis, assemblage simplifié et plus grande résistance aux dommages. » ([magazinebike.com](https://magazinebike.com/2025/03/27/sram-transmission-eagle-90-mechanical-test-mtb/?utm_source=openai))
Contexte Géopolitique ou Historique
L’introduction de l’Eagle 90 s’inscrit dans une tendance plus large de l’industrie du VTT visant à offrir des options mécaniques avancées aux cyclistes préférant éviter les systèmes électroniques, que ce soit pour des raisons de coût, de simplicité ou de fiabilité en conditions extrêmes. ([bikepacking.com](https://bikepacking.com/gear/sram-eagle-90-transmission-review/?utm_source=openai))
Désinformation et Rumeurs
Aucune information erronée ou rumeur significative concernant la transmission SRAM Eagle 90 n’a été identifiée dans les sources consultées.
Source : Singletracks Mountain Bike News
Source : Australian Mountain Bike
Source : Singletrack World Magazine
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Date de publication : 2025-07-29 10:03:00
Auteur : Cédric Balcon-Hermand – Consulter sa biographie, ses projets et son travail. Cet article a été vérifié, recoupé, reformulé et enrichi selon la ligne éditoriale Artia13, sans reprise d’éléments protégés.
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