Seine-et-Marne : étude évalue les coûts d’un retour du train à La Ferté-Gaucher
Introduction : Le 24 septembre 2025, l’association Grand Morin Trans’Fer a présenté une étude détaillant les coûts associés à la réouverture de la ligne ferroviaire entre La Ferté-Gaucher et Coulommiers, en Seine-et-Marne. Cette initiative vise à revitaliser le transport ferroviaire local et à répondre aux besoins de mobilité des habitants.
Faits vérifiés
L’association Grand Morin Trans’Fer a élaboré une étude proposant trois options pour la remise en service de la ligne ferroviaire entre La Ferté-Gaucher et Coulommiers, accompagnées de leurs coûts estimés.
Développement
La première option envisage le prolongement de la ligne P du RER jusqu’à La Ferté-Gaucher, en utilisant les rames actuelles du RER. Cette solution est estimée à 31 millions d’euros, incluant la remise en état des voies. Toutefois, la création éventuelle de ponts pour supprimer des passages à niveau pourrait entraîner un surcoût supplémentaire de 66 à 209 millions d’euros. L’association souligne que cette option est souvent mise en avant pour démontrer la non-faisabilité de la réouverture, malgré un potentiel de 990 voyageurs par jour, soit 361 350 par an, contre 365 voyageurs par jour pour la ligne vers La Ferté-Milon.
La deuxième option propose la création d’une ligne ferroviaire locale pour voyageurs, équipée de rames de nouvelle génération allégées, actuellement en développement. Le coût total de cette option est estimé à un peu plus de 20 millions d’euros. Cette solution mixte voyageurs/fret est jugée plus adaptée aux besoins du territoire, avec des coûts d’exploitation maîtrisés et la possibilité d’une délégation de gestion de l’infrastructure à un opérateur public ou privé.
La troisième option consiste en la mise en place d’une liaison quotidienne exclusivement dédiée au fret, avec un coût estimé à un peu plus de 18 millions d’euros. Cependant, cette solution empêcherait l’utilisation d’un service voyageurs, alors que l’association met l’accent sur l’importance de ce service pour désengorger le trafic routier sur la route départementale 934 et réduire les émissions de CO2.
Les délais d’exécution après la prise de décision seraient respectivement de 6 à 10 ans pour la première option, 4 à 6 ans pour la deuxième, et 4 ans pour la troisième.
Réactions officielles
« Le train donnerait des chances supplémentaires à notre territoire de revivre », Michel Jozon, maire de La Ferté-Gaucher, 18 juillet 2024.
Contexte
La ligne ferroviaire entre La Ferté-Gaucher et Coulommiers a été fermée depuis 22 ans. La réouverture de cette ligne est perçue comme un levier pour le développement économique et touristique de la région, ainsi qu’un moyen de désenclaver le territoire. Des études ont été menées pour évaluer la faisabilité de ce projet, mais aucune décision officielle n’a encore été prise.
Désinformation et rumeurs
- Affirmation selon laquelle la réouverture de la ligne serait irréalisable en raison de son coût élevé : non prouvée.
- Rumeur selon laquelle le projet serait abandonné faute de financement : non prouvée.
Sources
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Date de publication : 2025-09-24 07:30:00
Auteur : Cédric Balcon-Hermand – Consulter sa biographie, ses projets et son travail. Cet article a été vérifié, recoupé, reformulé et enrichi selon la ligne éditoriale Artia13, sans reprise d’éléments protégés.
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