Batteries : La Révolution Solide ou Sans Cellule ?

Introduction : Le 17 octobre 2025, la chaîne Famille Electrik a dévoilé des avancées majeures dans le domaine des batteries pour véhicules électriques. Entre défis industriels et innovations prometteuses, l’avenir de la mobilité électrique se dessine sous nos yeux. Quelles technologies vont réellement transformer nos trajets ?

Ce qu’il faut retenir

• Stellantis peine à produire des batteries, mettant en pause la production de ses modèles e-3008 et e-5008.
• La technologie « Electrode-to-Pack » de 24M pourrait doubler la densité énergétique, promettant jusqu’à 1600 km d’autonomie.
• Le « State of Mission » (SOM) remplace le SOC, offrant des prévisions d’autonomie plus précises grâce à l’IA.
• Une batterie solide et flexible développée en Chine pourrait révolutionner le marché avec une densité énergétique accrue.
• Kia teste un passeport numérique pour batteries, prévu pour 2027, afin d’assurer la transparence sur la santé des cellules.

Faits vérifiés

Stellantis fait face à des retards de production dans son usine de batteries ACC, ce qui impacte directement la fabrication de ses véhicules électriques, selon des rapports de Numerama et La Tribune. Parallèlement, la technologie ETOP de 24M est soutenue par des études prometteuses sur l’augmentation de la densité énergétique, comme l’a rapporté Electrek. Le développement du SOM a été confirmé par des experts en IA, soulignant son potentiel à améliorer la gestion de l’autonomie des véhicules.

Le détail qui fait réagir

Imaginez une batterie capable de fournir 1600 km d’autonomie : c’est la promesse audacieuse de 24M avec sa technologie ETOP, qui pourrait transformer le paysage des véhicules électriques.

Réactions officielles et citations

« La transition vers des batteries plus performantes est essentielle pour l’avenir de l’automobile électrique. » — Naoki Ota, PDG de 24M, 2025.

Analyse & Contexte

Les défis de production rencontrés par Stellantis illustrent les difficultés de l’industrie européenne à rivaliser avec les géants asiatiques. La promesse d’une batterie solide et flexible pourrait non seulement améliorer la sécurité, mais aussi réduire les coûts de production. Ces avancées technologiques suscitent un intérêt croissant, tant pour les consommateurs que pour les investisseurs, dans un marché de plus en plus compétitif.

Désinformation et rumeurs

• Affirmation selon laquelle la batterie sans cellule est déjà industrialisée : non prouvée (médias cités : Inside, Electrek).

Sources

Source : Numerama

Source : Electrek

Source : La Tribune

Alerte : Aucune confirmation indépendante n’a pu être obtenue à partir de sources fiables. Cette information est à considérer avec prudence.

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Chaîne : Famille Electrik — Pays : France — Date : 2025-10-17 18:01:00

Durée : 00:19:48 — Vues : 4570 — J’aime : 374

Tags : 2025 tesla model y juniper,BYD,Juniper,MG,Model 3,Model y,SEAL,Tesla,Ve,XPENG,batterie,electric,electric car,electric cars,electric vehicle,model 3,model y tesla,recharge,tesla cybertruck,tesla model y 2025,tesla model y performance,voiture électrique,voitures électriques,LFP,LFP BATTERY,GRANDE AUTONOMIE,BYD SEALION 7,Xpeng G6,XPENG G9,Model y juniper,CATL,batterie solide,byd,solid state battery,Xpeng,sodium,batterie sodium,model y standard

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Auteur : Cédric Balcon-Hermand – Biographie & projets

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Publié le : 1761409787 — Slug : batterie-solide-ou-sans-cellule-futur-du-vehicule-electrique

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