BYD Dolphin G DM-i 2026 : la citadine aux 1000 km d’autonomie
Dévoilée en mai 2023, la BYD Dolphin G DM-i 2026 représente un tournant dans la stratégie européenne du constructeur chinois. Il s’agit de sa première citadine hybride rechargeable conçue spécifiquement pour les marchés hors de la Chine.
Ce modèle arrive sur le segment B européen avec une promesse forte : allier les caractéristiques d’une compacte abordable et la polyvalence d’une mécanique PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle).
BYD Dolphin G DM-i 2026 : une citadine pensée pour l’Europe
Avec la Dolphin G DM-i, BYD adopte une nouvelle méthode en 2026. Auparavant, le constructeur adaptait des modèles conçus pour la Chine. Cette citadine hybride rechargeable marque le début d’une approche où les véhicules sont développés spécifiquement pour les marchés européens.
Le centre de design BYD de Milan en soutien
BYD a ouvert fin 2025 son centre de style européen à Milan, dirigé par Wolfgang Egger, ancien chef du design chez Audi et Alfa Romeo. Ce centre regroupe environ cinquante designers, dont l’expertise est mise à profit pour la Dolphin G DM-i.
Dimensions adaptées au segment B
La BYD Dolphin G DM-i 2026 me 4,16 mètres de long et 1,825 mètre de large, la plaçant au cœur du segment B des citadines polyvalentes, comparable à la Peugeot 208. Ces dimensions sont également compatibles avec les rues étroites des centres-villes européens.
Le système Super Hybride DM-i au cœur de la BYD Dolphin G DM-i 2026
Le modèle adopte le système Super Hybride avec technologie DM (Dual Mode). Le moteur électrique, situé à l’avant, as la traction principale, tandis que le bloc thermique de 1,5 litre fonctionne principalement comme générateur. Cela permet une conduite en mode tout électrique pour les trajets quotidiens.
Une autonomie combinée annoncée à plus de 1 000 km
La Dolphin G DM-i 2026 promet une autonomie cumulée supérieure à 1 000 kilomètres, combinant l’autonomie électrique et celle fournie par le moteur thermique. La valeur exacte en mode tout électrique n’a pas encore été précisée, mais selon des sources, l’autonomie en cycle WLTP devrait se situer entre 50 et 90 kilomètres, selon la version.
La batterie Blade, signature de la technologie BYD
Le modèle devrait être équipé de la batterie Blade, un pack lithium-fer-phosphate (LFP) reconnu pour sa stabilité thermique et sa longévité. La capacité exacte de cette batterie sera confirmée lors du lancement.
Une production européenne pour la BYD Dolphin G DM-i 2026
La fabrication de la Dolphin G DM-i se fera en Hongrie, à Szeged, où BYD a établi sa première usine européenne. La production en série est prévue pour commencer en 2026, ce qui permettra de réduire l’empreinte logistique et d’éviter les surtaxes douanières sur les véhicules électriques importés de Chine.
Les enjeux douaniers pour les hybrides rechargeables
Actuellement, les véhicules 100 % électriques chinois subissent une surtaxe douanière. En revanche, les hybrides rechargeables ne sont soumis qu’à des droits standards de 10 %. Cela favorise le positionnement de la Dolphin G DM-i sur le marché européen.
Calendrier de sortie et concurrence
Le lancement commercial de la Dolphin G DM-i est prévu pour juin 2026, avec des premières livraisons avant la fin de l’été. En compétition, elle se mera à des références comme la Peugeot 208 et la Renault Clio.
Détails de la gamme et prix attendus
Les informations sur les versions, motorisations et prix n’ont pas encore été révélées. Toutefois, le tarif de départ devrait être aux alentours de 20 000 euros, positionnant clairement la Dolphin G DM-i comme une alternative accessible sur le marché des citadines.
Conclusion
La BYD Dolphin G DM-i 2026 incarne une nouvelle phase de la stratégie européenne du constructeur chinois, avec une offre inédite sur le segment B. Sa production locale et son autonomie record de plus de 1 000 kilomètres pourraient séduire de nombreux clients, notamment ceux n’ayant pas accès à des solutions de recharge à domicile.
Source : communiqué de presse de BYD France
