Jambaar : la concession du Môle 4, un ancrage sénégalais pour une vision continentale
Le 18 septembre 2025, le Conseil d’Administration du Port Autonome de Dakar (PAD) a approuvé la concession du Môle 4 au consortium Jambaar. Ce projet, qui implique la conception, le financement, la construction et l’exploitation d’un terminal polyvalent multimodal, représente un investissement de plus de 120 milliards de FCfa, entièrement financé par des acteurs privés nationaux et internationaux.
Un consortium à géométrie internationale
Jambaar regroupe des entreprises sénégalaises, belges et espagnoles. Il est composé d’AIG Marine & Terminal (Sénégal), actionnaire majoritaire avec 33,3 % des parts, de l’armateur Conti-Lines (Belgique), de l’opérateur portuaire Ership Groupe (Espagne), et du Port d’Anvers-Bruges International (PoABI), un des hubs portuaires les plus puissants d’Europe. Le capital est partagé entre PoABI, PAD et d’autres actionnaires privés.
Ce projet a nécessité plus de trois ans de développement, traversant plusieurs changements de direction au sein du PAD et des alternances politiques. Il a été approuvé après un passage devant l’Autorité de Régulation de la Commande publique (ARCOP) et l’obtention d’une Autorisation d’Occupation Temporaire (AOT), ce qui en fait un projet d’envergure nationale.
Le nœud du problème : le Port de Dakar asphyxié
Actuellement, 99 % des marchandises entrant au Sénégal transitent par le Port de Dakar. De cette quantité, 65 % restent dans la capitale, tandis que 35 % seulement atteignent l’intérieur du pays. Cette situation engendre une congestion routière significative, avec des milliers de camions bloquant les routes, ce qui dégrade les infrastructures et ralentit l’acheminement des marchandises.
Une dette historique envers les territoires de l’intérieur
Cette concentration logistique est le résultat d’héritages coloniaux, où les infrastructures intérieures ont été négligées. Le consortium Jambaar vise à restaurer le rôle économique des fleuves et des ports régionaux, en redonnant une dynamique aux territoires de l’intérieur.
Ce que Jambaar propose concrètement
La première phase du projet concerne le terminal multimodal du Môle 4, avec un investissement immédiat de 54 milliards de FCfa. Ce terminal sera capable d’accueillir des navires de 50 000 à 60 000 tonnes et inclura un quai pour le trafic fluviomaritime. Des barges relieront ensuite le terminal aux ports régionaux, et une réhabilitation des ports de Kaolack, Ndakhonga, Ziguinchor et Saint-Louis est prévue pour stimuler l’économie locale.
Un impact direct sur le quotidien des Sénégalais
Jambaar pourrait améliorer la chaîne logistique, réduisant ainsi les coûts indirects pour le consommateur sénégalais, notamment en diminuant les délais d’approvisionnement et les prix des denrées. Le projet prévoit également la création de plus de 500 emplois au terminal du Môle 4, et des milliers d’emplois dans les ports régionaux réhabilités.
Ce projet ambitieux pourrait transformer le paysage économique du Sénégal, en reconnectant les territoires intérieurs et en facilitant le commerce à travers le pays.
Source : www.dakaractu.com
