TotalEnergies : Plafonnement des prix de l’essence et accusations de concurrence déloyale
Depuis le printemps, TotalEnergies a mis en place un plafonnement des prix de ses carburants à 1,99 euro le litre pour l’essence et 2,25 euros pour le gazole dans ses 3 300 stations en France. Ce dispositif, instauré fin mars, devrait se poursuivre « tant que le conflit au Moyen-Orient durera », selon le PDG du groupe, Patrick Pouyanné.
Ce plafonnement a attiré de nombreux automobilistes, qui n’hésitent pas à faire des détours pour bénéficier de ces prix avantageux, surtout dans un contexte où le prix du baril varie en raison des tensions géopolitiques. Ainsi, le 14 septembre, le litre de SP95-E10, l’essence la plus consommée en France, coûtait en moyenne 2,18 euros, soit une différence de 19 centimes par rapport à TotalEnergies. Pour un plein de 50 litres, cela représente une économie de 9,50 euros.
Le modèle économique de TotalEnergies
TotalEnergies se distingue par son modèle intégré, contrôlant plusieurs étapes de la chaîne de production, de l’extraction au raffinage, jusqu’à la vente. Cela lui permet d’absorber une partie des coûts liés à l’opération de plafonnement, qui lui aurait coûté entre 250 et 300 millions d’euros en cinq mois. En revanche, le groupe a enregistré un bénéfice net de 11,2 milliards de dollars au premier semestre 2026, en hausse de 73 % par rapport à l’année précédente.
Réactions des concurrents
Cette initiative a suscité des critiques, notamment de la part des distributeurs concurrents. Dominique Schelcher, PDG de la Coopérative U, a dénoncé une « forme de concurrence déloyale », soulignant que TotalEnergies, en maîtrisant toute la chaîne, peut imposer des prix que d’autres distributeurs ne peuvent égaler. Les ventes de carburant de Coopérative U ont baissé de 7 % depuis le début de l’année.
Les grandes surfaces, comme Leclerc, partagent ce sentiment, qualifiant également la situation de « concurrence déloyale ». Michel-Édouard Leclerc a affirmé que TotalEnergies, en tant que fournisseur et concurrent, ne traite pas équitablement les autres distributeurs.
Impact sur les stations-service indépendantes
Les stations-service indépendantes se trouvent dans une situation encore plus précaire, leur modèle économique reposant sur des marges plus faibles. Jean-Charles Greusard, gérant d’une station indépendante, a souligné l’impossibilité de rivaliser avec les prix plafonnés. La Fédération française des combustibles, carburants et chauffage (FF3C) a saisi l’Autorité de la concurrence pour contester la durée de ce dispositif, qui fragilise de plus en plus les petites stations.
Pour l’heure, cette demande n’a pas encore reçu de réponse de l’Autorité de la concurrence.
Source : HuffPost
