Geely et Renault présentent des moteurs thermiques à 5 l/100 km et plus de 1 000 ch

5 l/100 km et plus de 1 000 ch : Geely et Renault tiennent une révolution qui pourrait sauver le moteur thermique

Geely et Renault lancent une coentreprise prometteuse pour le moteur thermique

Dans un contexte où les véhicules électriques dominent les discussions, Geely et Renault ont annoncé la création de Horse Powertrain, une coentreprise qui présente un nouvel ensemble hybride aux performances remarquables. Le système 3DHT200, qui équipe un SUV, affiche des chiffres impressionnants : une puissance de 1 113 ch et une consommation de seulement 5 l/100 km. Ces données, bien que surprenantes, sont revendiquées par les concepteurs de cette technologie.

Le 3DHT200 est un système hybride rechargeable 13-en-1, intégrant une transmission à trois rapports. Ce moteur est conçu pour le tout-terrain et peut délivrer un couple maximal de 4 920 Nm à la roue, permettant de gravir des pentes allant jusqu’à 45°.

Le système se distingue par ses trois modes de fonctionnement : électrique, hybride série et hybride parallèle. À basse vitesse, le véhicule privilégie le mode électrique, mais il peut passer en mode hybride série à tout moment, optimisant ainsi l’autonomie.

Horse Powertrain affirme que le système est compact, regroupant sous un même toit deux électromoteurs, des contrôleurs, un chargeur embarqué, et d’autres composants, réduisant l’encombrement de 10 % par rapport à des assemblages traditionnels.

Les machines électriques sont optimisées pour offrir une densité de couple supérieure de 15 % et une densité de puissance augmentée de 20 %. Avec un régime de rotation pouvant atteindre 20 000 tr/min, elles garantissent une efficacité même à haute vitesse, contribuant à la consommation réduite de 5 l/100 km pour le Geely Galaxy Cruiser 700.

Cette innovation pourrait redonner une nouvelle vie aux moteurs thermiques, alors même que la transition vers des solutions plus durables est en cours.

Source : Car News China

Source

Comments

No comments yet. Why don’t you start the discussion?

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *