L’Audi A2 e-tron fait son grand retour après 26 ans d’absence, mais elle coûte plus cher que prévu
FAIT PRINCIPAL :
Audi relance l’A2 avec la nouvelle version électrique, l’A2 e-tron, après une absence de 26 ans. Ce modèle, assemblé à Ingolstadt, se positionne comme une compacte électrique, remplaçant les modèles thermiques A1 et Q2.
CONTEXTE FACTUEL :
L’Audi A2 originale, lancée en 1999, était conçue pour l’efficacité avec une carrosserie en aluminium et une aérodynamique optimisée, permettant une consommation de carburant très faible. Cependant, son coût de production élevé a conduit à un échec commercial, avec seulement 176 377 exemplaires vendus avant l’arrêt de sa production en 2005. La nouvelle A2 e-tron abandonne l’aluminium et le diesel, s’appuyant sur une plateforme partagée avec la Volkswagen ID.3 Neo et la Cupra Born.
DONNÉES OU STATISTIQUES :
La gamme de l’A2 e-tron propose quatre motorisations et trois capacités de batterie. Le modèle d’entrée de gamme développe 170 ch avec une batterie de 52 kWh, offrant 423 km d’autonomie pour un prix de 38 600 €. Les autres versions incluent 190 ch (501 km pour 42 900 €), 231 ch (649 km pour 46 900 €) et une version haut de gamme de 326 ch affichant 630 km d’autonomie pour 52 000 €. La recharge peut atteindre 183 kW, permettant un passage de 10 à 80 % en 24 à 29 minutes. Malgré ses dimensions de 4,32 m, l’A2 e-tron dispose d’un coffre de 396 litres.
CONSÉQUENCE DIRECTE :
Le prix de lancement, supérieur de 30 % par rapport aux prévisions initiales de 30 000 €, pourrait dissuader des clients potentiels, surtout compte tenu de l’écart de prix avec la Volkswagen ID.3 Neo, qui offre des caractéristiques similaires à un tarif inférieur. Audi devra prouver que sa marque a encore suffisamment d’attrait pour convaincre les consommateurs de choisir l’A2 e-tron.
Source : Presse-citron.
