Une semaine chargée du côté de la mobilité électrique, entre deux entreprises françaises et européennes en grande difficulté, un éditorialiste piégé par sa première recharge, un comparatif de batteries solaires et un revirement politique autour du FSD de Tesla. On fait le tour de cinq sujets marquants.
Après la faillite d’Accell, ses vélos partent aux enchères
Le numéro un européen du vélo, Accell Group, a été déclaré en faillite le 11 août 2026 par le tribunal d’Amsterdam. Cette faillite concerne des marques historiques comme Batavus, Sparta, Koga et la française Lapierre, laissant 340 salariés sans emploi. La plateforme néerlandaise Auctivo met aux enchères l’intégralité du stock du centre d’expérience d’Ede, aux Pays-Bas. La vente inclut les vélos exposés dans le showroom ainsi que le mobilier des salles de réunion et des bureaux.
L’antivol vélo à odeur de cadavre rattrapé par la télévision
CactUs Lock, l’antivol français conçu par l’ingénieure chimiste Aïko Leroux, dégage une odeur de cadavre lorsqu’on tente de le couper. Bien que l’entreprise ait dépassé les 1000 ventes en un an, elle est actuellement en redressement judiciaire, ouvert le 29 juillet 2026 par le tribunal de commerce de Romans. Selon sa fondatrice, le passage sur Qui veut être mon associé ? n’a pas généré le trafic escompté, entraînant des conséquences désastreuses pour l’entreprise.
François Lenglet, la voiture électrique et la règle des 80 % mal comprise
Sur RTL, l’éditorialiste économique François Lenglet a relaté ses 700 km jusqu’au Ventoux en voiture électrique, évoquant une attente de 55 minutes devant un réseau de recharge saturé. Son récit repose sur une idée reçue selon laquelle il ne faut jamais charger au-delà de 80 % pour préserver la batterie. En réalité, ce qui abîme une batterie lithium NMC ou NCA, c’est de rester à 100 % plusieurs jours, et non pas de partir plein le matin d’un grand départ.
16 batteries solaires testées : l’écart entre la fiche et le réel
Le magazine allemand IMTEST a comparé 16 batteries de stockage solaire, de 1 à 5 kWh, et a désigné l’Anker Solix Solarbank 4 Pro comme la meilleure. L’écart entre la capacité annoncée et la capacité réellement utilisable est significatif : la gagnante annonce 5 024 Wh et restitue 4 851 Wh, soit 3,4 % de moins. Le Hoymiles HiBattery 4020X, quant à lui, affiche un décalage de 14,7 %. Depuis juin 2026, EDF ne rachète plus le surplus solaire qu’à 1,1 centime le kilowattheure, contre 13 centimes auparavant, rendant le stockage plus rentable que la revente.
FSD de Tesla : Paris entrouvre la porte après un appel avec Musk
Le 22 juillet, le ministre des Transports, Philippe Tabarot, avait refusé d’homologuer le FSD de Tesla, estimant que « les contreparties en termes de sécurité ne sont pas encore suffisantes ». Cependant, quelques semaines plus tard, il a remercié Elon Musk sur X pour un « échange constructif » et a exprimé son soutien à l’homologation. Le système de conduite autonome supervisée reste classé niveau 2, où le conducteur demeure pleinement responsable, alors que plusieurs pays européens, dont les Pays-Bas, l’ont déjà homologué.
Source : Frandroid
