Colis chinois taxés : pourquoi les Français ne dépenseront pas plus
Depuis le 1er juillet 2026, une taxe européenne de 3 euros sur les petits colis en provenance de Chine a entraîné une réduction de 30 à 40 % de ces importations. Cependant, cette me pourrait ne pas être bénéfique pour le budget des Français, car réduire l’offre asiatique sans augmenter le pouvoir d’achat des ménages les oblige à dépenser davantage pour obtenir moins.
Le raisonnement du gouvernement : une logique de vases communicants
Les chiffres du ministère de l’Économie révèlent une chute des importations de petits colis dans l’UE de 30 à 40 % en deux mois. En 2025, 5,9 milliards de colis, soit plus de 180 par seconde, arrivaient en Europe, dont 93 % en provenance de Chine via des plateformes comme Shein, Temu et AliExpress. Ces volumes avaient quadruplé entre 2022 et 2025, augmentant la dépendance aux produits à bas prix.
La taxe a été mise en place après l’échec d’une tentative française de prélèvement de 2 euros par catégorie d’article en mars 2026, qui n’avait généré que 2,3 millions d’euros par mois, bien loin des 400 millions escomptés. Les plateformes avaient contourné cette taxe en passant par d’autres pays européens, mais l’harmonisation européenne a rendu ces contournements impossibles.
Problème fondamental : absence de hausse du pouvoir d’achat
Réduire les importations ne génère pas de pouvoir d’achat. Par exemple, un t-shirt à 5 euros sur Shein devient inabordable à 15 euros chez un concurrent français. Les ménages français, freinés par l’inflation depuis 2021, les taux d’intérêt élevés et l’incertitude économique, continuent de faire preuve de prudence. En effet, le panier moyen a augmenté de 30 % chez Temu et de 27 % chez AliExpress, ce qui pousse les consommateurs à acheter moins fréquemment.
Les enseignes françaises ne constatent pas d’augmentation significative de leur clientèle malgré la baisse des importations asiatiques, car leurs prix restent plus élevés en raison des coûts de production locaux. La taxe, bien qu’elle protège l’industrie française, ne transforme pas les budgets limités en capacité d’achat. Pour les ménages modestes, elle aggrave leur situation en augmentant le coût des produits accessibles sans offrir d’alternatives abordables.
Conséquences et adaptation des plateformes
Les plateformes asiatiques s’adaptent à cette nouvelle donne. Par exemple, Shein a ouvert un entrepôt en Pologne en décembre 2025, réduisant sa dépendance aux expéditions directes depuis la Chine et n’enregistrant qu’une baisse de 15 % des ventes, alors que Temu a subi une baisse de 50 %. Temu et AliExpress augmentent également leur panier moyen, incitant les clients à commander plus pour diluer le coût fixe de 3 euros. Cela signifie que les consommateurs dépensent plus par transaction, mais commandent moins souvent.
La taxe pourrait avoir l’effet inverse de celui escompté, diminuant le pouvoir d’achat des Français au lieu de stimuler la consommation nationale. À partir de novembre 2026, une taxe additionnelle de 2 euros par colis financera les services douaniers, portant les frais fixes à 5 euros avant même le prix du produit.
Vers une économie française à deux vitesses ?
La taxe sur les colis chinois accentue une fracture économique. Les ménages aisés peuvent absorber les hausses de prix et privilégier les produits français, tandis que les budgets serrés perdent l’accès aux produits abordables sans alternative crédible. Le gouvernement peine à mettre en place des mes d’accompagnement. Protéger l’industrie française nécessite plus qu’une taxe punitive ; il est essentiel de rendre les produits français accessibles.
Sans augmentation du pouvoir d’achat, la baisse des importations chinoises ne profite ni aux consommateurs ni aux entreprises françaises. Elle crée un vide que personne ne comble. Réduire les importations ne suffit pas ; il faut permettre aux ménages d’acheter mieux, pas simplement d’acheter moins.
Source : Économie Matin
