Le TGV est dépassé : la Chine présente le CR450, “le train commercial le plus rapide du monde”
Où s’arrêtera la Chine ? Depuis l’introduction des trains à grande vitesse en 2008, le pays a investi massivement dans cette technologie, aboutissant à un réseau de 48 000 kilomètres de voies, le plus grand au monde. Actuellement, 97 % des grandes villes chinoises sont reliées entre elles par un réseau ferroviaire à grande vitesse.
Le CR400, qui opère sur ces lignes, est déjà plus rapide que le TGV français, atteignant 350 km/h contre 320 km/h. Cependant, il est en passe d’être remplacé par le CR450, un prototype présenté par le China State Railway Group (CRCC) en 2023. Ce nouveau train est présenté comme le « train commercial le plus rapide du monde », avec des tests ayant démontré une vitesse de pointe de 453 km/h. La Chine ambitionne d’atteindre une vitesse de croisière de 400 km/h, avec un lancement prévu sur des lignes grand public en 2026 ou début 2027.
Un nouveau train, rapide et luxueux
Outre la rapidité, le CR450 vise à offrir une expérience de voyage améliorée. CRCC a conçu de nouveaux wagons, notamment pour les classes Business et Première, intégrant des inspirations aéronautiques dans leur design.
Cependant, le développement d’un train à cette vitesse soulève des questions. Les TGV français, bien que capables d’atteindre 575 km/h, circulent à 320 km/h en raison des dommages que des vitesses supérieures peuvent causer aux infrastructures. Chaque passage à plus de 320 km/h entraîne des dégâts significatifs sur les voies et la caténaire. La Chine semble moins préoccupée par ces risques, laissant planer des interrogations sur les solutions potentielles mises en place par CRCC pour minimiser l’u des voies.
En France, une stratégie différente
L’arrivée du CR450 met la pression sur la SNCF, qui, avec ses partenaires comme Alstom, doit faire face à cette concurrence. Pour rester compétitive, la SNCF prévoit de lancer cette année le TGV-M, un nouveau modèle qui devrait être plus économe et offrir 20 % de places supplémentaires. Toutefois, ce train ne sera pas conçu pour dépasser la vitesse de la génération précédente.
Source : BFM Business
