Une région oubliée : le retour du train de nuit dans le Grand Ouest, est-ce possible ?
À Nantes, le projet de réintroduction d’un train de nuit pourrait voir le jour, selon Simon Citeau, élu écologiste et vice-président à la métropole, qui évoque un retour nécessaire des trains nocturnes. « À ma connaissance, je n’ai pas de précédent en France », a-t-il déclaré, soulignant l’absence de l’Ouest dans le dispositif actuel de trains de nuit.
Depuis 2010, les intercités nocturnes reliant Nantes à des destinations comme Lyon, Marseille ou Nice ont été supprimés, obligeant les voyageurs à passer par Paris pour accéder aux trains de nuit en direction du sud-est. Cette situation a conduit à ce que l’Ouest de la France soit désigné comme une « région oubliée ».
Engouement pour les trains de nuit
Malgré cette situation, les lignes nocturnes rencontrent un vif succès dans le reste du pays. Selon un rapport de Réseau Action Climat (RAC) publié en mai 2025, la fréquentation des lignes de train de nuit a augmenté de 130 % entre 2019 et 2024, avec un taux d’occupation moyen de 76 % en 2024. Simon Citeau constate que « aucun autre mode de transport ne présente une telle dynamique », témoignant d’un intérêt croissant des Français pour des déplacements plus écologiques.
Il attribue la désaffection des trains de nuit dans l’Ouest à la priorité donnée au « tout TGV » et à des projets comme celui de Notre-Dame-des-Landes. Initialement, des trains-couchettes étaient disponibles au départ de Quimper, mais leur service a été réduit puis supprimé en raison d’un manque de passagers. Néanmoins, Citeau estime qu’une relance des trains de nuit pourrait séduire la population en Bretagne, qui compte près de cinq millions d’habitants.
Perspectives d’avenir
Pour avancer sur ce projet, l’élu nantais envisage de rassembler des collectivités afin d’élaborer un « plan d’action commun » et d’engager des discussions avec la SNCF et d’autres opérateurs. Cependant, il reconnaît que des projets ambitieux comme un Saint-Malo-Barcelone ou un Nantes-Bruxelles sont encore prématurés. Les discussions viseront à établir la pertinence d’un maillage ferroviaire et à identifier les territoires intéressés, tout en tenant compte des investissements nécessaires pour adapter le matériel roulant aux longs trajets.
Source : 20 Minutes
