Travaux sur les RER B et D : un chantier souterrain sans précédent
La SNCF Réseau a lancé un chantier d’envergure à 30 mètres sous terre, visant à remplacer 40 aiguillages dans un tunnel où circulent quotidiennement plus de 1.000 RER des lignes B et D. Ce projet, qui s’étendra sur trois semaines, implique le remplacement de 26 aiguillages à la Gare du Nord et 14 à la Gare de Lyon, mobilisant 400 opérateurs.
Gilles Gautrin, directeur de la modernisation et du développement chez SNCF Réseau Île-de-France, a souligné que ce chantier représente le plus grand remplacement d’aiguillages jamais réalisé en souterrain, équivalant à 50% du programme annuel de renouvellement des aiguillages dans la région. Le coût total de l’opération s’élève à 60 millions d’euros, dans le cadre d’un investissement global de 900 millions d’euros par an pour moderniser le réseau ferré francilien.
L’opération ne se limite pas à un simple remplacement ; elle inclut des évolutions technologiques. Les nouveaux aiguillages seront dotés de capteurs pour permettre une maintenance prédictive, réduisant ainsi les risques d’incidents et de perturbations sur ces lignes stratégiques.
Le chantier a nécessité une préparation de quatre ans et implique l’évacuation de 8.000 tonnes de ballast. Des moyens techniques exceptionnels, comme la grue ferroviaire Kirow, sont mobilisés pour asr la précision des opérations.
La circulation des RER sur le tronçon entre les deux gares est suspendue jusqu’au 17 août à 5h15, ce qui entraîne des désagréments pour environ 1,5 million de passagers quotidiens. La présidente de la région Île-de-France, Valérie Pécresse, a exprimé des préoccupations concernant l’afflux de voyageurs sur le métro, demandant des renforcements dans les transports de substitution.
Le choix de concentrer les travaux sur une période continue de 23 jours vise à minimiser l’impact sur les usagers, en évitant des interruptions prolongées sur plusieurs mois.
(Source : SNCF Réseau)
