Et si les véhicules puissants étaient interdits aux jeunes conducteurs ?
Le ministre fédéral de la Mobilité, Jean-Luc Crucke, souhaite ouvrir le débat sur la possibilité d’instaurer des règles spécifiques pour les conducteurs novices au volant de véhicules puissants. L’objectif est d’évaluer si cette approche pourrait améliorer la sécurité routière. À ce jour, aucune décision n’a été prise, le ministre insistant sur la nécessité d’une analyse objective pour en mer l’intérêt et les implications.
Une étude de l’Institut pour la sécurité routière Vias révèle que les véhicules puissants sont rarement impliqués dans des accidents de jeunes conducteurs. En effet, selon les statistiques, seulement 3 % des accidents impliquant des conducteurs âgés de 18 à 24 ans concernent des voitures de plus de 200 chevaux, un chiffre qui atteint 6 % pour l’ensemble de la population.
Le Parlement français a récemment voté une loi interdisant aux conducteurs ayant leur permis depuis moins de trois ans de conduire des véhicules puissants. Vias exprime des réserves quant à l’efficacité de cette me, soulignant que les statistiques ne soutiennent pas nécessairement une telle interdiction.
Jean-Luc Crucke fait référence à des expériences dans d’autres pays qui examinent le lien entre l’expérience de conduite, la puissance des véhicules et la sécurité routière. Il souligne l’importance de ne pas pénaliser les ménages à revenus moyens ni de nuire à l’accès à des véhicules pour des raisons professionnelles.
L’association Touring soutient l’idée d’un débat basé sur des données objectives, tout en insistant sur la nécessité d’améliorer la formation à la conduite, la sensibilisation et l’application de sanctions pour des comportements réellement dangereux. Elle appelle également à une analyse plus approfondie des facteurs comme la vitesse excessive, l’alcool et la distraction, qui peuvent influencer la gravité des accidents.
Touring met en lumière les conséquences sociales d’une telle me, notant que de nombreux jeunes dépendent de la voiture familiale et que des exceptions pourraient être nécessaires pour les déplacements professionnels et les situations où les transports publics ne sont pas une option viable.
Source : Institut pour la sécurité routière Vias.
