À quelques semaines de sa présentation définitive, l’Audi A2 e-tron dévoile quelques secrets. La voiture électrique la plus abordable de la marque sera également la plus sobre, notamment grâce à un aérodynamisme particulièrement étudié. Le résultat ? Une consommation ultra-basse et jusqu’à 649 km d’autonomie.
Depuis sept ans, Audi commercialise des voitures électriques, concentrant sa gamme sur les grandes berlines et SUV électriques. Fin 2026, l’arrivée de l’Audi A2 e-tron, la plus petite et la moins chère des Audi électriques, va marquer un tournant. Basée sur la Volkswagen ID.3 Neo, elle se distingue par un effort significatif pour réduire sa consommation énergétique.
Un aérodynamisme léché
La communication officielle d’Audi révèle des détails sur le design de l’A2 e-tron. Avec une silhouette reconnaissable, la carrosserie optimisée favorise l’aérodynamisme. La surface ronde à l’avant, accompagnée de canaux d’air sur les flancs, améliore l’écoulement d’air, tandis que des éléments aérodynamiques réduisent la résistance.
À l’arrière, un spoiler généreux et des arêtes vives réduisent les turbulences, contribuant à un coefficient de pénétration dans l’air (Cx) de 0,24. Audi affirme que ces améliorations aérodynamiques permettent d’économiser jusqu’à 0,9 kWh/100 km selon le cycle WLTP. La consommation de l’Audi A2 e-tron débuterait à 13,0 kWh/100 km, y compris les pertes à la recharge.
Cette performance est comparable à celle de la Tesla Model 3 Propulsion, un modèle reconnu pour son efficacité énergétique. En parallèle, l’A2 e-tron semble reprendre des éléments de design du Concept C, présenté fin 2025, qui annonce un style plus épuré et minimaliste pour Audi.
Une fiche technique déjà connue
L’Audi A2 e-tron reposera sur la dernière évolution de la plateforme MEB, inaugurée par la Volkswagen ID.3 Neo. Elle sera équipée d’une batterie LFP de 59 kWh nets (61 kWh bruts) pour la version principale, tandis qu’un pack NMC de 84 kWh bruts (79 kWh nets) permettra d’atteindre les 649 km d’autonomie WLTP promis.
Le moteur synchrone à aimants permanents, baptisé APP350, fournira un couple de 350 Nm, bénéficiant de technologies avancées pour améliorer son rendement. Les détails concernant l’intérieur et le prix de cette nouvelle voiture électrique seront révélés lors du Mondial de l’Auto de Paris, prévu pour octobre 2026.
