L’association Victimes & Citoyens publie le » Code de la Sortie de Route « , un guide pratique pour accompagner les victimes et leurs proches dans les heures, les jours et les mois qui suivent un accident, vers la reconstruction.
Chaque année en France, 3 260 personnes perdent la vie sur les routes, tandis que près de 244 000 autres sont blessées, dont plus de 16 000 de manière grave, selon l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR) pour l’année 2025.
Malgré ces statistiques alarmantes, trois automobilistes sur quatre ne savent pas quelles démarches entreprendre après un accident. Cette ignorance expose les victimes à une réalité souvent difficile : une transition brutale vers un quotidien marqué par des soins médicaux, des incertitudes, des douleurs et parfois des handicaps, qu’ils soient visibles ou non. Pour sensibiliser le public, l’association Victimes & Citoyens a lancé le 12 mai 2026 un guide intitulé provocativement « Le code de la sortie de route ».
La réalité de l’après-accident
Ce guide, soutenu par l’École de conduite française (ECF), ne se limite pas à aborder le risque de décès, mais examine la complexité de la période qui suit un accident. Les conséquences peuvent inclure des séquelles physiques lourdes, des traumatismes psychologiques, et l’apparition de handicaps. Ces bouleversements, souvent inattendus, nécessitent un accompagnement approprié.
Les soixante pages de ce document fournissent des repères juridiques et humains pour aider les victimes à faire face aux expertises, à engager les procédures et à comprendre leurs droits au moment de leur reconstruction. Ce guide est conçu pour être accessible à tous : automobilistes, piétons, cyclistes ou passagers. Il couvre des thèmes variés tels que les soins, les droits, les expertises médicales, l’indemnisation et la reconstruction physique et psychologique. L’association souhaite que ce code devienne un outil de référence largement connu, présent dans les véhicules, diffusé dans les auto-écoles, les entreprises et les collectivités.
Déplacer la peur : de la condition au choc
La prévention routière doit aborder le handicap sans le présenter comme une menace, mais plutôt comme la conséquence d’un choc violent, et non comme une identité à craindre. Sensibiliser le public est crucial, mais cela ne doit pas se faire au détriment des personnes handicapées, qui ne devraient pas être perçues comme des supports d’une peur collective.
Historiquement, certaines campagnes de prévention ont véhiculé des messages stigmatisants, tels que « Attachez votre ceinture pour éviter de finir handicapé ». De telles formulations peuvent blesser les personnes concernées et renforcer des stéréotypes négatifs. Pour les 12 millions de Français vivant avec un handicap, ce type de discours est plus excluant que protecteur.
Il est donc nécessaire de changer de perspective. L’objectif doit être de ne pas craindre le handicap en soi, mais de comprendre la violence du choc routier, qui peut détruire un corps, une trajectoire de vie, et une autonomie en une fraction de seconde : la prévention doit se faire sans stigmatisation.
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